方程豹 5 是有變速器的。

它采用的是縱置混動(dòng)專用變速器。這套變速器雖沒(méi)有像一般變速器那樣用數(shù)字標(biāo)注的多個(gè)前進(jìn)擋，不能換擋，但電動(dòng)機(jī)配備了一臺(tái)減速器，作用相當(dāng)于“1AT”，只有一個(gè)速比，能起到放大扭矩的作用。

和一些其他越野車比如坦克 500 Hi4T 相比，方程豹 5 保留了分動(dòng)箱和低扭放大擋，而方程豹 5 沒(méi)有。方程豹 5 的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)是 DMO，是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)專用變速器的組合，沒(méi)有分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸。

其總功率超過(guò) 500 千瓦，最大扭矩為 760N·m，后置電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)為 285kW/400N·m。這種變速器的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，但能滿足車輛的動(dòng)力需求。

方程豹 5 作為一款插電式混合動(dòng)力車型，搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)+E-CVT 無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合最大功率 505kW，最大扭矩 760N·m，百公里加速時(shí)間只需 4.8S。純電續(xù)航里程達(dá) 125km，滿油滿電情況下可續(xù)航 1200km，百公里饋電油耗僅 7.8L。

在實(shí)際駕駛中，方程豹 5 的起步絲滑平順，輕點(diǎn)油門(mén)就能帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。其方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感輕盈舒適，阻尼細(xì)膩。前后懸掛均采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，具有良好的操控性和舒適性。

總之，方程豹 5 的變速器雖在結(jié)構(gòu)上相對(duì)簡(jiǎn)單，但在動(dòng)力輸出和性能表現(xiàn)上能夠滿足車輛的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）