方程豹 5 的大梁二保焊是很不錯(cuò)的。雖說(shuō)不能簡(jiǎn)單覺(jué)得人工焊接就不好，像勞斯萊斯這種高端品牌也有全手工打造的情況。而且現(xiàn)在人工成本高，能采用人工焊接并非工藝不行，可能是為保證某些特定部位的焊接質(zhì)量。

汽車(chē)生產(chǎn)中，人工焊接和機(jī)器人焊接各有優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景。機(jī)器人焊接標(biāo)準(zhǔn)化、效率和一致性好，人工焊接處理復(fù)雜特殊位置時(shí)能憑經(jīng)驗(yàn)和靈活性保證質(zhì)量。方程豹 5 生產(chǎn)中有些部位就需要人工焊接來(lái)達(dá)到更好效果，就算機(jī)器人焊接出問(wèn)題，也會(huì)有人工補(bǔ)焊，這是常規(guī)操作。

方程豹 5 采用先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格質(zhì)量控制，大梁焊接經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和測(cè)試，能滿足車(chē)輛使用需求和安全標(biāo)準(zhǔn)，大家不用擔(dān)心其大梁焊接質(zhì)量。

方程豹 5 的大梁高強(qiáng)度是比較高的。它采用非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)架主體使用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度高達(dá) 800MPA，遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，采用獨(dú)特電四驅(qū)路線，前、后軸無(wú)直接動(dòng)力連接，前、后橋都配備牙嵌式機(jī)械差速鎖，前、后電機(jī)扭矩分別達(dá) 360 和 400 ?！っ祝浜系退偎尿?qū)能力，動(dòng)力脫困強(qiáng)。

對(duì)于電四驅(qū)可靠性，高強(qiáng)度越野時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)拉高可能因過(guò)熱故障，豹 5 一方面采用降溫效果高的油冷模式，另一方面大功率電機(jī)能壓低工作轉(zhuǎn)速避免過(guò)熱。而且它發(fā)電、放電效率優(yōu)秀，保電能力出色，還有原地充電功能?？傊浯罅焊邚?qiáng)度很可靠，能滿足越野需求。

方程豹 5 的大梁采用高強(qiáng)度鋼材制成，屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

這種高強(qiáng)度鋼材在非承載結(jié)構(gòu)研發(fā)設(shè)計(jì)中，根據(jù)不同區(qū)域需求綜合考量選材，能確保大梁堅(jiān)固耐用，還能控制車(chē)身重量，提升操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

雖曾有車(chē)主聲稱用扳手能將大梁和下擺臂等位置掰彎，但不少車(chē)主相同方式測(cè)試未現(xiàn)明顯形變，這可能存在受力面積、發(fā)力程度等差異。扳手掰動(dòng)不屬于正常使用，下擺臂非主要受力位置相對(duì)脆弱。從官方數(shù)據(jù)和正常使用看，方程豹 5 大梁材質(zhì)和強(qiáng)度可靠，符合越野性能要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）