方程豹 5 版本發(fā)電機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它的最大行車(chē)發(fā)電功率可達(dá) 150 千瓦，怠速發(fā)電功率最大為 20 千瓦，并且有高低兩檔。在多種路況和不同模式下，能迅速為裝載電量 31.8 度電的刀片電池充電，確保動(dòng)力始終充沛。

在行駛中，當(dāng)電量低于 SOC 值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速勻速路況下負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪并帶動(dòng)發(fā)電，在低速路況下負(fù)責(zé)發(fā)電直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)并給電池充電。當(dāng)電量高于 SOC 值時(shí)，高速勻速路況下發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪電機(jī)不工作，低速路況下發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)不向電池充電。

在怠速發(fā)電狀態(tài)下，充電至電池 SOC 值 80%，選擇高功率怠速發(fā)電時(shí)要注意做好動(dòng)力艙散熱。其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，在 20kW 至 120kW 都能保持 38%以上的熱效率。

發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，使得車(chē)輛在虧電狀態(tài)下也有出色表現(xiàn)，比如在沙漠環(huán)境中不僅不掉電還能反充電。

而且，方程豹 5 所搭載的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)以電為主的驅(qū)動(dòng)模式不受稀薄氧氣干擾，高速直驅(qū)時(shí)有渦輪增壓保障。即使在高原等特殊環(huán)境下，其強(qiáng)大的發(fā)電能力也優(yōu)勢(shì)明顯，解決了傳統(tǒng)燃油車(chē)在高原動(dòng)力衰減的問(wèn)題。

總之，方程豹 5 的發(fā)電機(jī)性能強(qiáng)勁，發(fā)電和驅(qū)動(dòng)邏輯合理高效，能滿(mǎn)足各種復(fù)雜路況的需求，為車(chē)輛的出色性能提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）