封丘紅旗 H5 有電動混合。

紅旗 H5 有 48V 輕混和 HEV 混動兩種類型。48V 輕混系統(tǒng)增加了一個 48V 電動機，能啟動發(fā)動機也能發(fā)電，降低油耗和動力總成重量，啟動更平穩(wěn)且噪音小，還能回收能量為電池充電。

HEV 混動工作原理較復雜。時速 70 公里以下時 80%場景用電，電池電量低于 35%時發(fā)動機啟動帶動發(fā)電機充電，高于 40%繼續(xù)電機驅動，此時發(fā)動機提供輔助動力，電機驅動占大部分以保證低油耗。時速超過 70 公里，發(fā)動機與電動機參與動力輸出比例調整，發(fā)動機主要提供動力，電動機輔助。超過 105 公里后全程由發(fā)動機提供動力，運動模式或急加速時電機和發(fā)動機同時提供動力。HEV 混動車型油耗比燃油版低 2 - 3 升左右，電池約 2 度，純電續(xù)航 1.5 公里左右，因反復充放電，關注電池續(xù)航意義不大。

紅旗汽車有不少油電混合動力車型，像紅旗 HS5、紅旗 H9、紅旗 H7 和紅旗 HS7 等。以紅旗 HS5 為例，車身尺寸和動力有特定配置。油電混合動力是燃料和電能混合，電動馬達作為發(fā)動機輔助動力驅動汽車，優(yōu)勢互補。正常行駛中，輔助發(fā)動機的電動馬達能產生強大平穩(wěn)動力。其優(yōu)點是加油方便，無需改變使用習慣，燃油經濟性高，行駛性能優(yōu)越，動力性好，能彌補內燃機低轉速扭矩力不足，減少車內機械噪音。

紅旗 H5 成績出色，不僅有 1.5T 燃油動力，還有 1.5T+電機的油電混動版本。雖油電混動不算新能源，不能純電駕駛和上綠牌，但插電混動是燃油車轉型后的終極形態(tài)。近日有疑似全新紅旗 H5 插混版?zhèn)窝b諜照曝光，新車定位中型轎車，外觀延續(xù)現(xiàn)款，大概率配置有別，關鍵是動力電氣化處理，預計采用 1.5T 發(fā)動機+電機的插電混動系統(tǒng)，電池會侵占尾廂空間，純電續(xù)航里程達 200km，具備快充和慢充。紅旗 H5 不斷強大，有三種動力選擇更豐富。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）