紅旗 H5 的渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速不是一個(gè)固定值，大約在 1650 轉(zhuǎn)左右。但要注意，這會受到多種因素影響。

比如不同排量的發(fā)動機(jī)，其渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速有所不同。1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)扭矩覆蓋范圍從 1300r/min 到 4500/min；1.8T 發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出在 1650 轉(zhuǎn)至 4000 轉(zhuǎn)；2.0T 發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速在 1800 轉(zhuǎn)至 4000 轉(zhuǎn)。

駕駛條件也會產(chǎn)生影響。在日常行駛中切換成全力加速超車時(shí)，只需稍等約 0.3 秒就能獲得較好的加速能力。在 48V 輕混 BSG 電機(jī)的輔助下，扭矩平臺前的動力輸出效果得到提升，彌補(bǔ)了渦輪遲滯現(xiàn)象，起步變得輕快，響應(yīng)迅速。

不過，由于低速渦輪未介入時(shí)的低扭影響，怠速起步進(jìn)入扭矩平臺的過程相對漫長。但即便如此，紅旗 H5 采用低慣量渦輪，在低速時(shí)介入工作早，發(fā)動機(jī)在 1250 轉(zhuǎn)左右就能爆發(fā)最大扭矩的 80%左右。所以在市區(qū)行駛時(shí)，油耗能控制在 10 升以內(nèi)，當(dāng)然這和個(gè)人開車習(xí)慣也有關(guān)系。

總之，紅旗 H5 渦輪增壓的介入轉(zhuǎn)速大致在 1650 轉(zhuǎn)左右，會因車型、排量、駕駛情況等有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）