紅旗 H5 不是換殼的馬自達 6 。

雖然紅旗 H5 采用了和馬自達阿特茲同一條流水線，底盤架構(gòu)和馬自達 6 有相似之處，但一汽的工程師對其進行了優(yōu)化和調(diào)校。

從外觀來看，紅旗 H5 與奔騰 B70 有部分設(shè)計得到了延續(xù)，比如分體式大燈、從大燈延伸至車尾的腰線等。但 H5 也有創(chuàng)新，比如豎條瀑布式中網(wǎng)更凌厲動感，溜背造型更年輕化，線條更簡潔。不過溜背造型導致后窗視野小，但 360 度全景影像能彌補。

內(nèi)飾方面，H5 主駕駛側(cè)延續(xù)了 B70 的一些布局，而整體內(nèi)飾卻不見阿特茲的影子。紅旗智聯(lián)車機、液晶儀表、D 型運動方向盤、觸控空調(diào)面板、36 色可調(diào)氛圍燈等，舒適性配置比同平臺的阿特茲高一個級別。

駕駛感受上，奔騰 B70 因套殼駕駛起來和馬自達 6 相似，而 H5 與阿特茲完全不同。H5 隔音降噪出色，懸掛舒適，極限過彎支撐好，R19 215 的輪胎抓地力不錯。

動力上，紅旗 H5 全系標配一汽自主研發(fā)的 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機和愛信 6AT 變速箱。發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)一般，但駕駛質(zhì)感平順。這是因為工程師考慮到燒機油等問題，沒有讓發(fā)動機過于激進。

總之，紅旗 H5 雖然底盤有馬自達 6 的影子，但在外觀、內(nèi)飾、駕駛感受和動力等方面都有自己的特色和優(yōu)化，并非簡單的換殼。相信未來紅旗會有更多自主研發(fā)的成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）