紅旗 H5 的動力總成不是奧迪的。

紅旗 H5 搭載的發(fā)動機(jī)是我國自主研發(fā)的。以其 1.8T 發(fā)動機(jī)為例，比如 CA4GC18TD01 發(fā)動機(jī)由一汽自主開發(fā)，最大功率為 178 馬力，峰值扭矩為 250 牛米，匹配 6 速自動變速箱。2020 款紅旗 H5 最大的變化就是動力總成的升級，新款提供 1.5T 和 1.8T 發(fā)動機(jī)，1.8T 發(fā)動機(jī)增加了 48V 輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到 145kW，最大扭矩為 320Nm，匹配 6AT 變速箱。

紅旗 H5 配備了多種型號的發(fā)動機(jī)，包括 1.5T、1.8T 和 2.0T 等。2.0T 發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá) 165kW，最大扭矩為 340 牛米。

紅旗汽車的發(fā)動機(jī)研發(fā)經(jīng)歷了漫長的過程，早期我國汽車制造技術(shù)不完善，很多零部件要借鑒其他品牌，但隨著技術(shù)發(fā)展，紅旗轎車發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了自主研發(fā)生產(chǎn)，比如 CA6GV 系列發(fā)動機(jī)。

紅旗 H5 發(fā)動機(jī)性能優(yōu)越，油耗表現(xiàn)不錯，百公里油耗僅 7L 左右。但動力表現(xiàn)談不上特別強(qiáng)勁，不過對于日常使用來說是夠用的。

紅旗 H5 發(fā)動機(jī)是一汽全新自主研發(fā)的，機(jī)器內(nèi)含 350bar 以及熱管理系統(tǒng)，甚至還用上了 IHI 的渦輪，它給人的是一種舒適平和的平順感覺。

總之，紅旗 H5 的發(fā)動機(jī)是我國自主研發(fā)的成果，有著不錯的性能和特點，能夠滿足消費者的日常需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）