紅旗 H5 底盤用鋁合金件了。發(fā)動機護板和底盤前半部分護板是塑料材質(zhì)，能保護發(fā)動機變速箱、隔音降噪。右側(cè)元寶梁是厚實可靠的鋁合金材質(zhì)。下支臂和轉(zhuǎn)向拉桿是粗壯的鋁合金材質(zhì)，用料良心。羊角是鋁合金材質(zhì)。后懸架的上支臂也是鋁合金材質(zhì)。中央通道有大量隔熱瓦包裹，能阻止運行時產(chǎn)生的振動噪音。車身下兩側(cè)有大面積玻璃纖維護板，能防腐防磕碰。排氣管走在中央通道下方，上方有隔熱瓦包裹。后備箱下方備胎存放槽有防腐材質(zhì)噴涂和隔熱瓦。

紅旗 H5 底盤懸掛不錯。前懸架是麥弗遜獨立懸架，占用發(fā)動機艙空間小，舒適性好，成本低，適應(yīng)橫置發(fā)動機布局。后懸架為多連桿獨立懸架，可調(diào)整數(shù)據(jù)多，舒適性和貼地性能佳，但會侵占一部分后備箱空間。底盤調(diào)校偏向舒適性和運動性能，能有效過濾路面小顛簸，經(jīng)過大坑洼時也能較好化解沖擊力。不過應(yīng)對路面起伏時車身會有較大幅度上下晃動。

紅旗 H5 不是阿特茲的底盤。早期底盤技術(shù)受阿特茲影響，如今新款在底盤設(shè)計上有顯著優(yōu)化和改進，在材質(zhì)和結(jié)構(gòu)上升級，注重舒適性和操控性的平衡。

紅旗 H5 底盤合金裝甲表現(xiàn)不錯。用料扎實，采用大量鋁合金材質(zhì)，能過濾細碎顛簸，通過起伏路面時車身雖有晃動但能較快穩(wěn)定。舒適模式下油門響應(yīng)有些遲緩。整體為車輛行駛質(zhì)感提供有力保障，扎實底盤讓車輛行駛更穩(wěn)定，提升乘坐舒適性，在一些細節(jié)方面還有優(yōu)化空間。

紅旗 H5 近期有大幅降價優(yōu)惠，銷量持續(xù)上升。底盤用料在同級別中較下本，后橋四連桿獨立懸掛和大面積橡膠襯套為駕乘舒適性作貢獻。底盤懸架能隔絕路面細碎振動，高時速駛過起伏路段時能較快穩(wěn)定車身。但轉(zhuǎn)向手感、油門調(diào)校和制動踏板調(diào)校有不足，經(jīng)濟模式動力響應(yīng)遲滯，轉(zhuǎn)向手感模糊，制動踏板前段偏硬，有剎車點頭現(xiàn)象。NVH 方面，前排雙層夾膠玻璃能緩解噪音，后排胎噪、風(fēng)噪明顯。搭載 2.0T 發(fā)動機的車型加速性能突出，平均油耗 8.5L/100km 左右。以官方指導(dǎo)價對比，產(chǎn)品力不算同價位優(yōu)選；降價后不到 18 萬可提中高配，是不少用戶眼中“香餑餑”，但需包容 NVH 和車身品控方面的缺點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）