紅旗 H5 后懸架沒有螺旋彈簧，這種情況是正常的。

紅旗 H5 的后懸架采用的是多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架并非必須依靠螺旋彈簧來實(shí)現(xiàn)其功能。多連桿懸架本身在設(shè)計上就能夠通過多個連桿的協(xié)同作用，有效地控制車輪的運(yùn)動軌跡和姿態(tài)。

多連桿懸架具有諸多優(yōu)點(diǎn)。它可以調(diào)節(jié)更多的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)更好的舒適性和觸地性能。能夠在車輛行駛過程中，更好地吸收路面的顛簸和震動，為乘客提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

而且，紅旗 H5 在懸架的調(diào)校上是經(jīng)過精心設(shè)計和大量測試的。其工程師會根據(jù)車輛的整體性能目標(biāo)，包括操控性、穩(wěn)定性、舒適性等方面，來確定最合適的懸架結(jié)構(gòu)和組件。

盡管沒有螺旋彈簧，但多連桿懸架的其他部件和設(shè)計能夠共同保證車輛的懸架系統(tǒng)正常運(yùn)作，并且達(dá)到甚至超越同級別車型的懸架性能水平。

總之，紅旗 H5 后懸架沒有螺旋彈簧是正常的，這并不影響其懸架系統(tǒng)的出色表現(xiàn)和車輛的整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）