極氪 001 的動力耦合整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但也存在一些小問題。

從優(yōu)勢方面來說，極氪 001 獨(dú)創(chuàng)的閃電切換是一項(xiàng)黑科技，能在某些工況下通過耦合機(jī)構(gòu)斷開前電機(jī)來節(jié)省能耗。經(jīng)濟(jì)模式全時(shí)后驅(qū)，沒有像大家擔(dān)心的那樣肉，反而線性輕松，相當(dāng)于 WE100 的舒適甚至運(yùn)動模式。舒適模式適時(shí)四驅(qū)，雖然電門初段響應(yīng)有變化，動力不夠線性和跟腳，有階梯化趨勢，后段響應(yīng)需等不超半秒，但持續(xù)激烈駕駛遲滯不再出現(xiàn)，而且車輛低速大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)靈活性稍有提升。

不過，在使用過程中也有一些小毛病。比如提車后可能出現(xiàn)吸合鎖故障、冷啟動彈故障碼、esc 故障等。但廠家已發(fā)布軟件補(bǔ)丁，進(jìn)店檢查更新系統(tǒng)就能解決。

對于動力銜接頓挫的問題，不同的試駕者感受不太一樣。有的試駕者覺得在加油門，特別是先松油門再加油時(shí)，動力會有明顯延遲，然后突然沖上來，有撞擊感。但也有試駕者覺得整體還能接受。

總的來說，極氪 001 的動力耦合有其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，能在節(jié)能和駕駛體驗(yàn)上帶來不錯(cuò)的效果。雖然可能存在一些小問題，但通過廠家的優(yōu)化和解決，不會對日常使用造成太大影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）