新款 001 極氪配置算力相當(dāng)出色。

它搭載了雙 NVIDIA DRIVE OrinX 芯片，總算力達(dá)到 508TOPS。單片算力是特斯拉 HW3.0 的 3.5 倍，這使得它在智能駕駛方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

在感知端到端場景認(rèn)知大模型能理解更多交通場景，新增了 1000 種。在規(guī)控端到端規(guī)模大模型包括人類司機(jī)具有交互式駕駛行為策略，像大車流量下的變道系統(tǒng)會有輕微的預(yù)變道行為告知周邊參與者。城市 NZP 通勤模式表現(xiàn)出色，能根據(jù)信號燈信息停車或起步，會判斷車流量變換車道，遇到從輔路進(jìn)主路的情況能擬人化控制速度和車道保持，還能在斑馬線禮讓行人等。

泊車功能也有重大升級，像沒有明顯劃線的車位、斷頭路車位、窄車位等通過遙控泊車都能實(shí)現(xiàn)，還支持不規(guī)則車位、斷頭路停車、窄車位泊車等多種復(fù)雜場景。

座艙部分，車機(jī)語音助手 Eva 引入了 AI 超級大腦——Kr AI 大模型，具備自主學(xué)習(xí)能力，能更精準(zhǔn)控制車輛并進(jìn)行預(yù)判和功能推薦，比如進(jìn)入隧道時(shí)主動關(guān)閉空調(diào)外循環(huán)。

相比老款車型采用的兩顆 Mobileye EyeQ5H 芯片，新款極氪 001 的算力提升幅度巨大。最初的車機(jī)存在一些問題，如車機(jī)系統(tǒng)底層邏輯性不好、功能設(shè)計(jì)繁瑣、語音交互反應(yīng)慢、車機(jī)操控不流暢等，但隨著芯片的更換和系統(tǒng)的升級，從最初的 820A 芯片換成了高通 8155 芯片，CPU 算力提升 177%，GPU 算力提升 94%，開機(jī)速度大幅加快，冷啟動時(shí)踩下制動踏板通電車機(jī)從黑屏到亮屏只需 2 秒，應(yīng)用啟動速度也基本在 2 秒以內(nèi)。觸控操作方面，系統(tǒng)響應(yīng)變快且更加流暢，達(dá)到了主流智能手機(jī)的水平，卡頓問題得到有效解決，頁面滑動流暢，系統(tǒng)菜單切換響應(yīng)迅速。交互邏輯也有改變，系統(tǒng)界面精致美觀且布局更人性化，主界面以卡片形式排列組合常用功能一目了然，還能根據(jù)用戶喜好進(jìn)行拖拽移動或刪除操作。同時(shí)新增了“下拉控制中心”功能，包含各項(xiàng)常用車控功能，支持用戶自定義排序及增減。語音交互功能顯著提升，新增及優(yōu)化語義 70 項(xiàng)，覆蓋多種場景，即使在信號不好的地庫也能正確識別。

雖然極氪 001 車機(jī)算力和系統(tǒng)不斷提升，但也存在一些不足，比如應(yīng)用比較匱乏，系統(tǒng)內(nèi)沒有內(nèi)置應(yīng)用市場，也不支持車主安裝第三方應(yīng)用。不過相信隨著后續(xù)的優(yōu)化和改進(jìn)，這些問題會逐步得到解決。

總的來說，新款 001 極氪的配置算力強(qiáng)大，在智能駕駛、泊車和座艙等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）