特斯拉和極氪架構(gòu)誰(shuí)更硬？這得從多個(gè)方面來(lái)分析。

先看極氪架構(gòu)。極氪 007 基于 SEA 浩瀚架構(gòu)，特別是最新的 PMA2+平臺(tái)，優(yōu)勢(shì)明顯。800V 平臺(tái)是一大亮點(diǎn)，不依賴換電站，補(bǔ)能速度快，能更好地適應(yīng)商業(yè)充電樁，電耗也更低。電池方面，入門車型就有 75kWh 容量的電池包，大電池讓標(biāo)定續(xù)航更長(zhǎng)，比如 75kWh 版本標(biāo)定續(xù)航 688km，100kWh 版標(biāo)定續(xù)航 870km，解決了續(xù)航焦慮，相比之下，特斯拉 Model 3 搭載的 60kWh 電池包在標(biāo)定續(xù)航上就弱一些。

性能上，極氪 007 表現(xiàn)突出。單電機(jī)版本加速能力就很強(qiáng)，5.6 秒的加速成績(jī)出色。頂配車型更是突破 3 秒瓶頸，達(dá)到了日產(chǎn) GT-R 的水準(zhǔn)。而特斯拉 Model 3 的 performance 版車型定價(jià)高，加速雖也不錯(cuò)，但極氪 007 通過(guò)技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)了超越，價(jià)格還更低。

再看特斯拉架構(gòu)。特斯拉的 BMS 系統(tǒng)是其競(jìng)爭(zhēng)力之一，能做好電耗控制。但在一些方面，比如續(xù)航和性能，與極氪 007 相比稍顯不足。

總體來(lái)說(shuō)，在 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中，論續(xù)航、性能、充電速度，極氪 007 優(yōu)勢(shì)明顯。極氪架構(gòu)在安全、做工、人機(jī)工程學(xué)以及操控方面也有核心優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，特斯拉也有自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。但就目前來(lái)看，極氪架構(gòu)在多個(gè)關(guān)鍵方面表現(xiàn)更為出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）