極氪 OS4.0 輔助駕駛表現(xiàn)挺不錯的。

車機(jī) UI 方面有大改變，主頁變成帶集成控制按鈕的車模和底部功能卡片的布局，色調(diào)舒適，操作便捷，像控制車門、充電口等一觸即達(dá)?？照{(diào)界面從整屏變?yōu)榈讖棾龅陌肫?，更模塊化和集成化。儀表盤 UI 重做，布局寬敞，重要信息顯示清晰，還有過渡動畫，體驗更絲滑。

功能上進(jìn)步明顯。自動門體驗優(yōu)化，開門迅速果斷。新增白天黑夜模式自動切換功能，雖切換邏輯簡單但有進(jìn)步。手套箱密碼有記憶功能。HUD 優(yōu)化了配色，顯示更直觀，還新增當(dāng)前輔助駕駛設(shè)定限速顯示。輔助駕駛平順性再度優(yōu)化，應(yīng)對穿插車輛時剎車和加速更緩和，儀表道路模擬也更好。

輔助駕駛的 ACC 加減速更加柔和且富有判斷力，從新手司機(jī)的操作感變?yōu)槔纤緳C(jī)的游刃有余。LCC 得到極大加強(qiáng)和改善，高速上各種環(huán)境下都處理得讓人放心，像羚羊避險設(shè)置得很舒服，沒有晃來晃去的感覺。

不過也有一些小不足，比如每次打方向后，車子自動更換車道不夠精準(zhǔn)。從慢車道向左轉(zhuǎn)至快車道，車子靠綠化帶近；從快車道向右轉(zhuǎn)至慢車道，會一下子轉(zhuǎn) 2 個車道，可能是識別問題或操作不當(dāng)。

總體來說，極氪 OS4.0 輔助駕駛能力有很大進(jìn)步，基礎(chǔ)能力好用，讓人用著舒適放心，城市快速路、高速路都不在話下，大曲率彎道也有挑戰(zhàn)的信心。相信未來的高階輔助駕駛值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）