極氪 009 的能量回收系統(tǒng)表現(xiàn)出色。在低動(dòng)能回收模式下，反拖力度輕微到可忽略不計(jì)，松開油門踏板時(shí)，車輛減速非常緩和，后排乘客不易出現(xiàn)暈眩感。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，極氪 009 動(dòng)力響應(yīng)積極，收電門時(shí)能量回收力度線性，跟燃油車類似，初次駕馭也能很好掌握。其擁有舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地和個(gè)性化 5 種駕駛模式，切換模式時(shí)，空氣懸架會(huì)調(diào)整到適合的車身高度，以達(dá)到更均衡的駕駛狀態(tài)。

極氪 009 作為純電動(dòng) MPV，在性能方面表現(xiàn)優(yōu)異。采用前后軸雙電機(jī)四驅(qū)布局，前后電機(jī)功率、扭矩一致，系統(tǒng)最大功率高達(dá) 400kW，總扭矩高達(dá) 686N.m，零百加速僅需 4.5 秒，成為目前加速最快的 MPV 車型之一。動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，在各種駕駛模式下動(dòng)力輸出都比較線性，運(yùn)動(dòng)模式也沒有躥的感覺。

在懸架方面，極氪 009 配備了全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，采用前雙叉臂后集成連桿的懸架結(jié)構(gòu)，還帶有液壓襯套和前后橫向穩(wěn)定桿，能在各種路況下提供舒適的駕乘感受，底盤濾震高級(jí)感強(qiáng)，整體感出色。

制動(dòng)方面，官方給出 100 - 0km/h 制動(dòng)距離 36.9m，表現(xiàn)不錯(cuò)。但后段剎車有些偏硬。

NVH 方面，極氪 009 表現(xiàn)優(yōu)秀，隔音、底盤濾震和胎噪控制良好，車內(nèi)座椅按摩的聲音甚至大于環(huán)境噪音。雖風(fēng)阻系數(shù)僅 0.27，但車身造型導(dǎo)致高速行駛時(shí)有一些風(fēng)噪。

綜合來看，極氪 009 的能量回收系統(tǒng)及整體性能表現(xiàn)，使其在純電動(dòng) MPV 領(lǐng)域具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）