極氪汽車的電池位置主要在車身底盤的中間。

極氪 001 除入門版電池容量為 86kWh 外，其他幾款均為 100kWh，采用寧德時(shí)代和威睿電池。其電池采用寧德時(shí)代 Ni55 電芯，能量密度高達(dá) 250Wh/kg，鎳鈷錳含量配比為 5：2：3，采用高電壓?jiǎn)尉牧希踩阅芨?，做過針刺實(shí)驗(yàn)，只會(huì)冒煙，不會(huì)自燃。

電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了集成化設(shè)計(jì)，Ni55 電芯電壓比一般三元鋰電池高 0.15V，實(shí)現(xiàn)了 712km 的續(xù)航里程。

極氪 001 的小電瓶位置一般在車身前方。

極氪 009 的麒麟電池整體采用“半倒置”方案，電芯防護(hù)閥朝下，輸出極正立。電池包通過 24 個(gè)主要承載螺栓與整車固定，前端、后端及底部都有防護(hù)。

下箱體由底護(hù)板和鋁合金箱體構(gòu)成，底護(hù)板粘貼云母應(yīng)對(duì)電芯噴發(fā)，底面有開孔設(shè)計(jì)。復(fù)合材料上蓋為輕量化考慮，整包質(zhì)量成組效率約 70%。

液冷系統(tǒng)分成兩大塊，電芯間冷板及管路連接類似柏林版 4680 方案。高低壓電連接的匯流排支架、匯流排、采樣 FPC 均單獨(dú)。BDU 有液冷設(shè)計(jì)支持大功率充放電，但設(shè)計(jì)松散集成度不足。

熱失控防護(hù)分為箱體內(nèi)外兩個(gè)空間，都進(jìn)行了 IP67 密封設(shè)計(jì)。

從使用體驗(yàn)看，極氪 009 續(xù)航扎實(shí)，高速開空調(diào)仍可達(dá) 560 左右，但高 SOC 段掉電快，中間 SOC 段慢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）