極氪 001 雪天電車?yán)m(xù)航表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

在雪天雪地的高速工況下，電耗會(huì)相對(duì)較高。

首先，車輛的雪地模式能通過調(diào)整牽引力、剎車等參數(shù)，提高行駛穩(wěn)定性，減少側(cè)滑和失控風(fēng)險(xiǎn)，讓動(dòng)力輸出更平穩(wěn)。但雪地路面附著力低，車輛需將更多動(dòng)力用于對(duì)抗摩擦力，且 ESC 系統(tǒng)會(huì)介入限制動(dòng)力輸出，防止側(cè)滑，這會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力相較正常路面大打折扣。

其次，從實(shí)際測(cè)試來看，極氪 001 超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE 版在冬至后北京全天氣溫都在零度以下，且 90％行程為城市環(huán)路和高速路的情況下，實(shí)際續(xù)航里程為 483km，續(xù)航率為 68％，在這樣的天氣和路況下，這個(gè)數(shù)據(jù)屬于中上等。

另外，像有車主在南京的冬季實(shí)測(cè)中，通過改變駕駛習(xí)慣和車輛設(shè)置，也能提升續(xù)航。比如保持勻速行駛，車速在 80 - 90 左右比較省電。城市擁堵路況會(huì)拉低平均車速，增加電耗，但整體續(xù)航表現(xiàn)仍能接受。同時(shí)，合理利用家充樁預(yù)約充電，適時(shí)關(guān)閉一些輔助駕駛功能，也能在一定程度上節(jié)省電量。

總之，極氪 001 在雪天的續(xù)航會(huì)受到一定影響，但通過合理的駕駛和車輛設(shè)置，仍能有較好的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）