首批紅旗 H9 抵達(dá)日本的數(shù)量為 3 輛。這批車輛于 2021 年 2 月 1 日抵達(dá)，主要用于準(zhǔn)入認(rèn)證和樣車展示。

日本用戶已經(jīng)預(yù)訂了 5 臺(tái)紅旗 H9，認(rèn)證工作完成后，預(yù)計(jì) 3 月末可以進(jìn)行客戶交付。在日本上市的紅旗 H9 共有 8 個(gè)配置，其中 6 款配置的價(jià)格已公布。價(jià)格最低的入門版 2.0T 車型售價(jià)約 41.7 萬(wàn)元人民幣，頂配 3.0T 車型約 68.3 萬(wàn)元。

紅旗 H9 抵達(dá)日本后，為獲得正式發(fā)售的進(jìn)口車資格，迅速開(kāi)始了必需的認(rèn)證流程，包括排放、動(dòng)態(tài)加速噪音測(cè)試等。排放和動(dòng)態(tài)加速噪音測(cè)試對(duì) H9 難度不大，同期的道奇 Challenger SRT 在排放測(cè)試中反復(fù)上線 10 多次才勉強(qiáng)過(guò)關(guān)。

由于中國(guó)不是 UNECE 成員國(guó)，H9 對(duì)無(wú)“E 標(biāo)”零部件進(jìn)行合規(guī)檢測(cè)和測(cè)試花費(fèi)了不少時(shí)間，但一汽集團(tuán)的全力支持讓其在“E 標(biāo)”認(rèn)證方面節(jié)省了時(shí)間。車輛滿足全球碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和詳細(xì)資料也省去了成本更高的碰撞測(cè)試認(rèn)證環(huán)節(jié)。

不過(guò)最麻煩的是讓 H9 的燈光系統(tǒng)滿足日本法規(guī)要求，進(jìn)口商工程人員在一汽集團(tuán)提供的 700 頁(yè)技術(shù)資料基礎(chǔ)上耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間才使其符合法規(guī)。最終紅旗 H9 成為可在日本市場(chǎng)正常發(fā)售的進(jìn)口車，但進(jìn)口渠道受一汽嚴(yán)格控制，平行進(jìn)口方式難以實(shí)現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）