紅旗 H9 底盤用的是縱置后驅底盤平臺。

這一平臺布局結構是世界上豪華品牌 C 級車型的主流選擇。相比橫置前驅平臺，縱置后驅平臺更有利于打造優(yōu)異的車輛前后配重比，能讓車輛操控性更佳。因為發(fā)動機縱置布局能在發(fā)動機艙兩側節(jié)省出更大空間，以放置更精密、復雜的懸掛結構。

紅旗 H9 所使用的底盤平臺，是世界領先、中國唯一的縱置后驅旗艦底盤平臺。其超過 5 米的車身尺寸，讓設計師在布置車身結構時有更大發(fā)揮空間。

在底盤材質上，紅旗 H9 采用 100%輕量化材料，整車副車架與連桿結構均為全鋁材質，工藝上采用空心鋁合金鑄造、鋁型材焊接、鋁鍛造等先進技術，有效降重，使車輛動態(tài)響應更敏捷，提升加速和操控性能，降低路面動載荷，提升 NVH 性能。

紅旗 H9 還配備同級領先的電控懸架系統(tǒng)。其空氣彈簧能有效吸收震動，緩和不平路面沖擊，隔絕高頻振動，營造靜謐乘車環(huán)境。CDC 減振器能實時采集車身信號，判斷路面狀況等，自適應控制減少車輛搖晃，增強穩(wěn)定性，提升操縱性。

此外，紅旗 H9 還打造了一套專屬的“平天下車身恒定系統(tǒng)”，由“空氣懸架”和“連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)”組成?？諝鈶壹芫邆渌募壙烧{功能，能讓車身提高 45mm，適應不同路況，配合駕駛模式自動調整底盤高度，實現(xiàn)高速穩(wěn)定和降低油耗。連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)通過懸架傳感器適時調整阻尼力，控制車輪姿態(tài)，提升車輛縱向穩(wěn)定性，讓車內乘客幾乎感受不到道路顛簸。

總之，紅旗 H9 的底盤平臺技術先進、性能出色，為用戶帶來舒適、穩(wěn)定且操控優(yōu)秀的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）