紅旗 H9 雙離合與大眾雙離合有很大不同。

紅旗 H9 的雙離合是一汽自主研發(fā)的 7 速濕式雙離合變速箱，代號(hào) DCT400，最大可承受扭矩 420N·m，采用濕式雙離合組件，匹配電控液壓自動(dòng)換擋系統(tǒng)，支持 48V 混動(dòng)技術(shù)和電子換擋，還可拓展為 P2 混動(dòng)和四驅(qū)變速器。它是縱置后驅(qū)，而大眾的某些變速箱如 DL382 是縱置前驅(qū)。

在實(shí)際表現(xiàn)上，紅旗 H9 的雙離合為車(chē)輛提供了不錯(cuò)的動(dòng)力傳輸和換擋效率，能保證行駛的平穩(wěn)性和舒適性。但相較于紅旗 HS7 3.0 車(chē)型，DCT400 變速器的性能可能在一定程度上限制了 V6TD 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。而且為保證穩(wěn)定性，調(diào)?？赡鼙容^保守，使用中的具體表現(xiàn)會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響。

大眾雙離合發(fā)展了 20 多年，技術(shù)成熟。其換擋平順性有很大改進(jìn)，不仔細(xì)感覺(jué)就像開(kāi) AT 變速器。但大眾雙離合也有過(guò)問(wèn)題，比如一開(kāi)始引入中國(guó)時(shí)，車(chē)輛堵車(chē)趴窩、低速換擋抖動(dòng)等，經(jīng)過(guò)召回改進(jìn)后才有了現(xiàn)在的表現(xiàn)。

國(guó)產(chǎn)雙離合變速器和大眾雙離合變速器原理相同，但在制造工藝和調(diào)校水平上有差距。國(guó)產(chǎn)車(chē)濕式雙離合換擋平順性還不錯(cuò)，但車(chē)輛整體應(yīng)答性偏慢，而干式雙離合換擋抖動(dòng)性頓挫感較明顯。

總之，紅旗 H9 的雙離合有自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，大眾雙離合技術(shù)成熟，國(guó)產(chǎn)雙離合還有進(jìn)步空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）