嵐圖電機(jī)采用的是油冷。

嵐圖 FREE 電機(jī)運(yùn)用的是環(huán)抱式瀑布油冷技術(shù)。

油冷相比水冷具有不少優(yōu)勢(shì)。油的沸點(diǎn)更高、凝點(diǎn)更低，適用范圍更廣。其絕緣性能良好，可以直接與磁性材料接觸，冷卻效果更直接，效率也更高。

嵐圖 FREE 的電機(jī)在效率方面表現(xiàn)出色，最高效率能達(dá)到 98.3%，減速器最高效率達(dá) 98.5%，電控效率達(dá) 99.4%，綜合效率為 92.5%。為實(shí)現(xiàn)這樣的高效率，行業(yè)通常分三步走：讓電機(jī)負(fù)載盡量接近額定功率；在電機(jī)材料運(yùn)用上，如采用降低鐵損和提高磁感的硅鋼片，把線圈槽塞滿(mǎn)、使用斜槽和扁線等技術(shù)；做好冷卻，這也是當(dāng)前車(chē)企和電機(jī)廠家的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)方向。

嵐圖 FREE 的減速器采用航空級(jí)軸齒工藝，精度達(dá)到 6 級(jí)的 80um，電控系統(tǒng)使用 800V 碳化硅平臺(tái)和 160 納米級(jí)精細(xì)溝槽柵芯片，這些都是實(shí)現(xiàn)超高效率的基礎(chǔ)技術(shù)。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，嵐圖 FREE 雙電機(jī)最大功率 693 馬力、峰值扭矩 1040 牛·米，零百加速能跑到 4.8 秒，整體能耗能降到十七八個(gè)，在提速性能和節(jié)能之間取得了平衡。

嵐圖汽車(chē)電機(jī)主要通過(guò)以下方式散熱：采用環(huán)抱式瀑布油冷電機(jī)系統(tǒng)，提升 15%的散熱面積，減少 50%的組件，使結(jié)構(gòu)更緊湊。在電機(jī)的設(shè)計(jì)和制造上運(yùn)用一系列先進(jìn)技術(shù)，如使用 800V 碳化硅平臺(tái)降低能量傳遞損失，首創(chuàng)流體力學(xué)橢圓針翅將熱阻降低 10%。驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用扁線結(jié)構(gòu)，線圈之間接觸面積大，散熱和熱傳導(dǎo)效果好，提高效率的同時(shí)降低能耗水平。電機(jī)殼體一體化鑄造，散熱油路/水路與殼體集成在一起，進(jìn)一步優(yōu)化散熱效果，提高電機(jī)可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）