嵐圖 FREE 的越野模式表現(xiàn)相當不錯。

其底盤高度在越野模式下可達 213 毫米，底盤離地高度能在 113 毫米至 213 毫米之間切換，能有效提升車輛通過性。底盤保護嚴實，前后懸掛都有合成材質(zhì)護板覆蓋，電池采用 CTB 技術(shù)嵌在底盤內(nèi)部，不僅平整，安全性也高。前懸架是雙叉臂結(jié)構(gòu)，上下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成均為鋁合金材質(zhì)，還有兩根加強筋和鋁合金吸能區(qū)，能提升車身前部剛性，減輕簧下質(zhì)量，增強操控性和穩(wěn)定性，液壓襯套對震動抑制效果也好。后懸掛配備全框式鋁合金副車架，下擺臂為粗壯的鋁合金復(fù)合連桿，后軸頭支架和上控制臂也都是鋁合金材質(zhì)，用料扎實。

在實際越野體驗中，比如怪石坡路段，調(diào)整到郊游模式后能輕松通過。積雪路面測試，除了一個彎道陡坡的坡上起步出現(xiàn)打滑，其余路段都能順利通行。但在極端情況下，如車輪陷入積雪交叉軸可能會出現(xiàn)脫困困難，所以要謹慎駕駛。

嵐圖 FREE 作為一款電動四驅(qū)車，動力強勁，搭載的 1.5T 發(fā)動機與前后雙電機配合默契，系統(tǒng)峰值扭矩為 720N·m，零百加速時間為 4.8 秒。它提供多種駕駛模式，在雪地模式下，前后電機的動力輸出會得到很好抑制，防止打滑。但在越野模式下，防滑性能會有所減退，需要更精心駕駛。

總之，嵐圖 FREE 的越野模式在一定程度上能滿足輕度越野和非鋪裝路面行駛的需求，對于喜歡輕度越野的朋友來說，是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）