嵐圖 Free 的交差軸測(cè)試表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，它搭載了四輪全空氣懸掛，這在 30 萬級(jí)別的車型中是獨(dú)一份的。在交叉軸測(cè)試中，即便進(jìn)入速度遠(yuǎn)高于建議的 10 - 15 公里，達(dá)到 28 - 31 公里，車體出現(xiàn)劇烈搖晃，但懸掛每次都能拉住龐大車身，沒有多余橫搖。

要知道，這種偏高速度的交叉軸測(cè)試對(duì)空氣懸掛是極大考驗(yàn)，稍有不慎就可能爆氣囊或拉不住車體，但嵐圖 Free 干脆利落，表現(xiàn)優(yōu)秀。

與同級(jí)競(jìng)品理想 ONE 相比，優(yōu)勢(shì)明顯。在理想 ONE 上，150 米減速帶路段底盤噪音大，方向盤發(fā)飄，讓人心里發(fā)毛。而嵐圖 Free 則能讓駕駛者壓著油門、輕扶方向盤輕松通過，給人很強(qiáng)的安定感。在后續(xù)的每一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中，理想 ONE 都讓駕駛者膽戰(zhàn)心驚，而嵐圖 Free 除了交叉軸外，其他測(cè)試項(xiàng)目車內(nèi)基本能做到無感通過。

不僅如此，嵐圖 Free 在類似交叉軸+S 彎的上坡較量中，也展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。相比理想 ONE 出現(xiàn)的疑似后橋減速器炸了等問題，嵐圖 FREE 憑借其全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)、更高效的發(fā)電效率等成功通過。

總之，嵐圖 Free 的交差軸測(cè)試成績(jī)優(yōu)異，在同級(jí)車型中具有碾壓性優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能和可靠性。如果您換上一套 255 - R19 - 55 的 AT 輪胎或者是 MT 輪胎和輪轂，它的越野能力會(huì)更強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）