嵐圖 FREE 的制動系統(tǒng)相當(dāng)出色。它配備了行業(yè)領(lǐng)先的博世 iBooster 2.0 制動系統(tǒng)和 ESP 9.3Hev 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這使得剎車距離更短、響應(yīng)速度更快、車身更穩(wěn)定。在動態(tài)剎停測試中，其百公里制動距離僅 35.9 米，這樣的成績在同級中大型豪華 SUV 中處于領(lǐng)先水平。

嵐圖 FREE 采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過豪華級底盤調(diào)校，加上全系標(biāo)配的倍耐力 PZERO 高性能輪胎，在車輛通過彎道時能提供出色的支撐性，有效抑制車身側(cè)傾。同時，嵐圖 FREE 還搭載了主動式可調(diào)節(jié)空氣懸架，在不同路況下能自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高低，比如在顛簸路段能減少車身多余振動，保證剎車時的穩(wěn)定性和舒適性。

不過，對于剎車的感受，用戶反饋有所不同。有的覺得剎車踏板腳感調(diào)校偏硬，在高速急剎車時有信心，但堵車時輕點(diǎn)就有強(qiáng)制動力，需要適應(yīng)；也有的認(rèn)為剎車和動能回收配合好，腳感適中，制動力釋放線性，能給駕駛者不錯的信心。還有用戶提到開慣傳統(tǒng)燃油車會覺得剎車前段比較虛，需深踩才有強(qiáng)大制動力。

總的來說，嵐圖 FREE 的制動系統(tǒng)在硬件配置和技術(shù)調(diào)校方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕駛者提供可靠且出色的制動效果，雖然在剎車感受上用戶體驗(yàn)有差異，但制動力是足夠的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）