嵐圖 free 低速嗡嗡響主要有以下原因：

一是低速行人警告提示音。這是幾乎所有電車在低速行駛時都會發(fā)出的聲音，目的是提醒周圍行人，因為電車低速時太安靜，對行人存在一定危險。此聲音由專門喇叭發(fā)出，符合電車行業(yè)國家標準強制配置，雖能關閉，但下次開車會自動出現(xiàn)，為了行人安全，不建議關閉。

二是車輛自身的噪聲。比如電機噪聲、發(fā)動機噪聲、風噪、胎噪等。噪聲大小還會受到天氣、風速、風向、路面質量等因素影響。新嵐圖 FREE 在高速行駛時純電模式噪聲平均值約 67.75dB，純油模式約 68.5dB，相比之下純油模式噪聲略高，但整體噪聲值都較為理想。如果感覺噪聲過大，可能與后排非隔音夾膠玻璃、輪胎內襯未加裝隔音棉等有關。

針對嵐圖 free 低速嗡嗡響的問題，可以采取以下解決辦法：

如果想關閉嗡嗡聲，通常是關閉低速行人警示聲音，可以在車機里進行設置。找到“設置”選項，進入相關頁面尋找關于聲音的設置然后關閉，但為了行人安全，不建議關閉，若覺得聲音過大，可以嘗試適當調小。

如果感覺車機的其他聲響不太滿意，比如轉向燈聲音較大，還可以通過調整音響參數(shù)來優(yōu)化。在車機“設置”里，個人推薦 EQ2321+動感聲音特色，能讓聽感更舒服。把中頻拉高到 4 并適當調整其他頻段來平滑高頻部分加一檔，比如可以參考 1432 這個方案?！耙魣鼍劢埂币_全車，“前后和左右平衡”建議設定在中間默認位置，若日常前座有人也可前移一兩格。

要是覺得車輛整體的噪音較大，還可以考慮對車輛進行隔音升級。比如對車門進行雙層隔音減震處理提升鈑金扎實度，有效阻隔鈑金共振共鳴噪音和風噪入侵。底盤部分第一層使用獅龍減震材料貼于鈑金抑制鈑金振動，第二層使用吸音棉粘覆于減震板上進行吸音處理使車體內部形成密封體減少噪音侵入。葉子板先做減震處理強化鈑金同時降低振動，再用吸音棉做吸音處理切斷胎噪傳播路徑。輪轂采用獅龍隔音材料處理增加密封效果切斷胎噪傳播途徑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）