奧迪 A6L 在正面 25%偏置碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

A 柱紋絲不動(dòng)，從 A 柱到 B 柱均未有明顯變形，輪轂也未侵占駕駛艙。除碰撞區(qū)域外，車身未出現(xiàn)明顯變形和潰縮。氣囊和側(cè)氣簾正常彈開，對(duì)車內(nèi)乘客起到良好的緩沖保護(hù)作用。

與帕薩特的碰撞結(jié)果相比，奧迪 A6L 明顯好太多。帕薩特在正面 25%偏置碰撞中，A 柱被撞呈 90 度彎折，前車門嚴(yán)重受損且入侵情況明顯。

奧迪 A6L 此次測(cè)試是自愿申請(qǐng)的，這表明一汽大眾對(duì)其充滿信心。而測(cè)試結(jié)果也證明了奧迪 A6L 的車身安全性優(yōu)秀。

另外，奧迪 A6L 是基于 MLB 平臺(tái)打造，不同于帕薩特的 MQB 平臺(tái)。作為豪華車型，其在設(shè)計(jì)和用料上更為講究，這也是其能在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色的原因之一。

總之，奧迪 A6L 的正面 25%偏置碰撞測(cè)試成績(jī)令人滿意，充分保障了車內(nèi)乘客的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）