問(wèn)界 M7 旗艦輔助駕駛表現(xiàn)出色。

它搭載全新升級(jí)的華為自研 ADS 主動(dòng)安全系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)前后、左右包括側(cè)方的全方位主動(dòng)安全。

在夜間低速情況下，對(duì)于靜止的行人，尤其是穿深色衣服的路人，問(wèn)界 M7 能準(zhǔn)確識(shí)別，而寶馬 X5 和特斯拉 Model 3 卻做不到。

針對(duì)國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的并線場(chǎng)景，當(dāng)后車加速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入緊急干預(yù)，避免碰撞事故。在大雨或夜間行車時(shí)，能以 90 公里時(shí)速緊急剎停，這比很多車型在白天 40 至 50 公里時(shí)速還剎不住的表現(xiàn)強(qiáng)太多。

出入停車位時(shí)，360 無(wú)死角的感知系統(tǒng)配合 AEB 功能，可實(shí)現(xiàn)碰撞前緊急制動(dòng)。支持 L2+級(jí)別的輔助駕駛，擁有 11 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)和一個(gè)激光雷達(dá)。激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 200 米，最大水平探測(cè)角度達(dá) 120 度，保障探測(cè)的廣度和預(yù)判性。

對(duì)進(jìn)出隧道也做了優(yōu)化，能清晰識(shí)別隧道中的情況。面對(duì)前方施工改道等低矮障礙物，問(wèn)界 M7 能輕松躲避。

被動(dòng)安全方面，車身采用“籠式”結(jié)構(gòu)，潛艇級(jí)熱成型鋼占比 24.4%，每平方厘米可承受 17 噸重量。

不過(guò)，問(wèn)界 M7 輔助駕駛也有兩點(diǎn)小不足。一是每隔一小段時(shí)間就提醒雙手握方向盤，且因方向盤不是電容式，需感應(yīng)雙手作用的力量，會(huì)導(dǎo)致雙肩肌肉緊張。二是車道識(shí)別能力稍弱，啟用車道輔助駕駛功能需要一定時(shí)間。

但總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 旗艦輔助駕駛功能強(qiáng)大，能為駕駛帶來(lái)更多安全和便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）