問界 M7 在麋鹿測試中表現(xiàn)不太理想。其最高通過車速僅為 65km/h，而且在時速 65km/h 進(jìn)行測試時就已經(jīng)出現(xiàn)后輪離地的情況。

這主要是因為問界 M7 的高重心和麥弗遜前懸，暴露了其在駕駛層面的弱項。在高速緊急并線時，問界 M7 會有明顯的側(cè)傾感和飄忽不定的轉(zhuǎn)向感，不利于車輛在緊急情況下的操控。

相比之下，嵐圖 FREE 在麋鹿測試中的成績遠(yuǎn)超問界 M7，達(dá)到了 72km/h。嵐圖 FREE 底盤材質(zhì)用上全鋁合金，懸架部分用了雙叉臂前懸，標(biāo)配上下 100mm 可調(diào)空氣懸架。而問界 M7 底盤是鋼鋁混合材質(zhì)，懸架是麥弗遜前懸，僅提供軟硬可調(diào)功能。

在其他測試環(huán)節(jié)，如綜合通過性測試中，問界 M7 也因為底盤下方電池組高度偏低，導(dǎo)致在交叉軸測試時出現(xiàn)托底，最終沒能完成該項考驗。而嵐圖 FREE 則輕松完成了包括滑輪組、砂石路、凹凸路和交叉軸等在內(nèi)的各項測試。比如在滑輪組測試時，嵐圖 FREE 的電子限滑鎖止效率比問界 M7 更快。在交叉軸環(huán)節(jié)，嵐圖 FREE 憑借足夠高的底盤離地間隙穩(wěn)穩(wěn)通過。

總之，問界 M7 在麋鹿測試和綜合通過性測試中的表現(xiàn)相對較差，底盤和懸架方面的配置和調(diào)校是影響其表現(xiàn)的重要因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）