問界 M7 續(xù)航車主實測情況如下：

在東北低溫環(huán)境下，哈爾濱室外氣溫為-22℃，車內(nèi)有 3 位東北大漢和 1 位東北美女，總重 600 斤，空調(diào)溫度 20 - 22℃，車輛充滿電靜置 6 小時，純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時模擬城市道路，增程器 20%介入時，純電續(xù)航達成率遠高于懂車帝測的 31%，達到 54%。

在北京冬季零下 14℃環(huán)境中，正常使用各種功能，純電續(xù)航有一定折扣。

有車主出遠門五天 2600 公里，全程四人，空調(diào) 20 到 24℃浮動，帶行李箱一個，高速全程智駕，駕駛模式舒適，高速行駛電量 70%手動切換燃油優(yōu)先，往返充電五次，加油五次，綜合續(xù)航滿油滿電 760 公里，實際大概七到八折。

還有車主在 10 - 15 度左右一人日常開車上下班，全程開空調(diào)，百公里電耗至少 23kWh，估算一人在市區(qū)開純電續(xù)航 150km 沒問題。

在長沙冬季 5 - 15 度，上班車程 12km 左右，早上路況好電耗 19kWh，用 7%電池，回家路況堵電耗 22kWh，用 8%電池，用 15%電量行駛 24km，折算滿電能行駛 160km。周末走環(huán)線單程 25.4km，60%智駕領航，平均車速 30km/h 以上，平均電耗 18.4kWh，用 13%電量，折算滿電能跑 193km，增程器啟動后折算油耗 6.2L，電耗 3.1kWh，每公里約 0.6 元。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）