2024 年 4 月 26 日，在山西省侯平高速路段，一輛問界新 M7 Plus 在內(nèi)側(cè)快車道行駛中追尾作業(yè)中的道路養(yǎng)護車。

自動緊急制動（AEB）功能為何沒成功避免碰撞？事故車輛制動系統(tǒng)正常，事故前 5 分鐘內(nèi)有 2 次正常制動減速動作。但問界新 M7 Plus 搭載的 L2 級輔助駕駛系統(tǒng)，其 AEB 工作范圍是車速 4～85km/h，而此次事故車輛碰撞時車速達 115km/h，超出了 AEB 工作范圍。

車輛起火原因是什么？電池有沒有自燃？事故車輛以 115km/h 高速追尾時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)嚴重侵入事故車輛左上側(cè)前機艙及乘員艙，導(dǎo)致線束切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，先左側(cè)起火后蔓延至整車，動力電池包未自燃。

安全氣囊是否正常打開？后臺數(shù)據(jù)顯示，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排 3 個座位均無，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常，碰撞時正常打開。

碰撞發(fā)生后，車門能否打開？問界新 M7 Plus 有碰撞自動解鎖功能和機械車門內(nèi)把手，特殊緊急情況可拉動開門。但本次事故中，因嚴重碰撞，前機艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號線被切斷，門把手控制器無法接收彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內(nèi)把手實施營救。

事故發(fā)生后，賽力斯汽車積極配合交警部門調(diào)查，對不實信息進行證據(jù)保全公證并依法向公安機關(guān)報案。同時，家屬也提出了一系列疑問，目前事故原因有待進一步調(diào)查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）