問(wèn)界 M7 的動(dòng)力回收系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

在下坡路時(shí)，它能發(fā)揮很好的作用。比如開(kāi)始下山時(shí)電量只有 19%，經(jīng)過(guò)下坡路的動(dòng)能回收，到達(dá)國(guó)道時(shí)電量能達(dá)到 40%。而且下山路結(jié)束時(shí)電耗僅為 -14.3%，這效果很完美。

它的動(dòng)能回收分為制動(dòng)和滑行兩種回收方式。在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，能量回收強(qiáng)度是可調(diào)的，在中控大屏點(diǎn)擊“設(shè)置＞駕駛＞駕駛模式”，進(jìn)入“定制個(gè)性化”菜單，能設(shè)置“標(biāo)準(zhǔn)”或“高”。

從節(jié)能角度看，滑行能量回收強(qiáng)度設(shè)置為強(qiáng)時(shí)更加節(jié)能。這與用戶的駕駛習(xí)慣、行駛路況、氣溫等都有關(guān)系。比如在舒適模式下，動(dòng)能回收介入柔和，和機(jī)械剎車的過(guò)渡銜接匹配成熟。經(jīng)濟(jì)模式下，車速快時(shí)松開(kāi)加速踏板，動(dòng)能回收不會(huì)很突兀；低速靠動(dòng)能回收停車時(shí)，回收效果會(huì)比較明顯。

此外，滑行能量回收效率高于制動(dòng)能量回收。因?yàn)橹苿?dòng)能量回收除了電池充放電損耗，還有部分能量消耗在機(jī)械制動(dòng)過(guò)程中。而且在滑行過(guò)程中，帶一定的能量回收能控制車速保證安全，駕駛感接近燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)反拖制動(dòng)。

需要注意的是，持續(xù)下坡行駛時(shí)，能量回收功能受電池電量及電機(jī)狀態(tài)等因素影響，一般情況下啟動(dòng)就能自動(dòng)發(fā)電。車輛能量回收和自適應(yīng)巡航減速時(shí)，剎車燈開(kāi)啟條件是液壓制動(dòng)啟動(dòng)，實(shí)際視情況而定。總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 的動(dòng)力回收系統(tǒng)實(shí)用且高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）