問(wèn)界 M7 的主動(dòng)剎車(chē)測(cè)評(píng)情況如下：

首先，在一次事故中，問(wèn)界 M7 備受關(guān)注，原因是華為在高階智駕輔助系統(tǒng)方面的影響力。但此次事故車(chē)型為問(wèn)界 M7 Plus，未搭載華為高階智駕功能，僅配備 AEB 主動(dòng)剎車(chē)功能。

主動(dòng)剎車(chē)沒(méi)起作用是因?yàn)槭鹿受?chē)輛當(dāng)時(shí)車(chē)速達(dá)到 115km/h，超過(guò)了主動(dòng)剎車(chē) 4km/h - 85km/h 的工作范圍。實(shí)際上，問(wèn)界 M7 的主動(dòng)剎車(chē)工作范圍較大，相比許多海外品牌的 40km/h 工作范圍更有優(yōu)勢(shì)。而且大多數(shù)碰撞事故的撞擊速度在 80km/h 以下。

此次事故碰撞時(shí)速高達(dá) 115km/h，強(qiáng)度遠(yuǎn)超最嚴(yán)格的 25%偏置測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但事故車(chē)輛的 A 柱基本保持完好，車(chē)身被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)表現(xiàn)不錯(cuò)。

車(chē)輛起火原因并非動(dòng)力電池，而是追尾導(dǎo)致車(chē)頭受損，部件高溫或線路短路所致。這說(shuō)明問(wèn)界 M7 的電池安全防護(hù)到位。

碰撞發(fā)生后，隱藏式門(mén)把手未彈出，是因?yàn)榍芭撌軗p嚴(yán)重導(dǎo)致艙內(nèi)電源線和信號(hào)線被切斷，不過(guò)問(wèn)界 M7 配備有機(jī)械把手。另外，事故中除主駕駛外其他乘員未系安全帶，這很危險(xiǎn)，系安全帶能讓車(chē)輛在碰撞時(shí)發(fā)揮最大安全性能。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 的車(chē)身結(jié)構(gòu)和電池安全有一定保障，但主動(dòng)剎車(chē)功能在特定情況下會(huì)受到車(chē)速限制。大家在駕駛時(shí)要注意控制車(chē)速，系好安全帶，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）