問(wèn)界 M7 的產(chǎn)能情況是這樣的。

它誕生的工廠總面積約 1178 畝，于 2022 年 3 月完成升級(jí)投產(chǎn)。之前這座工廠月產(chǎn)量?jī)H 1000 余輛，但隨著新款 M7 訂單的增加，產(chǎn)能大幅提升。

賽力斯汽車智慧工廠共有 3 座，主力車型分別為問(wèn)界 M5、M7 和 M9。此前二廠月產(chǎn)量 1000 余輛，新 M7 訂單增多后，廠區(qū)讓人力替代效率低的 AGV，比如人工駕駛車輛運(yùn)輸貨物。

為跟上訂單速度，賽力斯大量招聘工人，國(guó)慶期間余承東表示緊急招聘 2 萬(wàn)名工人，新招工人分散在各個(gè)廠區(qū)，生產(chǎn) M7 的二廠工人總數(shù)增至 3000 名，分兩批工作 22 小時(shí)，日產(chǎn)能從 450 輛提升到 750 輛，約每 105 秒生產(chǎn)一輛新車。但仍跟不上交付速度，按規(guī)劃，二廠生產(chǎn)一輛新車的時(shí)間可壓縮至 90 秒，所以還將招聘 2000 名工人。

不過(guò)，因加班時(shí)間長(zhǎng)，工人有離職情況。賽力斯提高工人薪資和補(bǔ)貼來(lái)補(bǔ)充人力，普工底薪 4650 元左右，雙休月薪能達(dá) 6000 元，加班多能到 8000 元以上，還有近 3000 元入職補(bǔ)貼。

為保證生產(chǎn)交付，原定生產(chǎn)問(wèn)界 M5 的一廠也增加產(chǎn)線生產(chǎn)問(wèn)界新 M7，并大量招聘普工、技工，放寬年齡、性別限制。

三廠正在試產(chǎn)階段，年產(chǎn)能 70 萬(wàn)輛，是二廠的四倍多，不排除生產(chǎn)問(wèn)界 M7 的可能。

除增加工人，供應(yīng)鏈穩(wěn)定也關(guān)乎產(chǎn)能。包含駐場(chǎng)供應(yīng)商在內(nèi)，二廠工人總數(shù)接近 4000 人。為保證物料供給，供應(yīng)商駐場(chǎng)員工、華為智選車員工和工廠產(chǎn)線負(fù)責(zé)人組成作戰(zhàn)單位小組，實(shí)現(xiàn)兩天為一個(gè)循環(huán)的反饋周期。

部分供應(yīng)商會(huì)在供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)啟動(dòng)臨時(shí)調(diào)整備案，甚至放緩與部分車企合作。工廠總體以自動(dòng)化機(jī)器生產(chǎn)為主，人力為輔，為提高生產(chǎn)節(jié)奏，加快機(jī)器工作頻率。在賽力斯二廠，總投入超 3000 臺(tái)機(jī)器人，多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的機(jī)器都印有“AI”“5G”標(biāo)記，通過(guò) AI 系統(tǒng)宏觀調(diào)控生產(chǎn)作業(yè)。

比如輪轂裝配，新車進(jìn)入裝配環(huán)節(jié)前 6 小時(shí)，系統(tǒng)提前排序材料等待安裝。電池裝配環(huán)節(jié)也進(jìn)行優(yōu)化，不合格部分僅更換相應(yīng)部分，節(jié)省成本加快生產(chǎn)。焊裝車間自動(dòng)化程度最高，已實(shí)現(xiàn) 100%自動(dòng)化焊裝和涂膠。還引入“視覺 AI 實(shí)時(shí)質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)”進(jìn)行質(zhì)檢。

截至 12 月 1 日，已交付問(wèn)界新 M7 共 2.7 萬(wàn)輛，接下來(lái)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻番是賽力斯的考驗(yàn)。此前，賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人稱 9 月 M7 月產(chǎn)量 5000 臺(tái)，10 月破萬(wàn)，目標(biāo)是月產(chǎn) 2 萬(wàn)-3 萬(wàn)臺(tái)，余承東曾多次親赴工廠監(jiān)督，整條供應(yīng)鏈新投入超 10 億，增加 2 萬(wàn)多人保障交付，工廠每天 22 小時(shí)開足馬力生產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）