問(wèn)界 M7 山西車(chē)禍的原因主要包括以下幾個(gè)方面：

首先，事故發(fā)生時(shí)車(chē)速高達(dá) 115km/h，遠(yuǎn)超車(chē)輛搭載的 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能的有效工作范圍（4 - 85km/h），導(dǎo)致 AEB 系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的安全保障作用。

其次，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號(hào)，副駕駛位及后排 3 個(gè)座位均無(wú)安全帶鎖扣信號(hào)。碰撞時(shí)安全氣囊正常打開(kāi)，但車(chē)輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車(chē)的高速追尾碰撞極其嚴(yán)重。前方車(chē)輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車(chē)輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號(hào)線被瞬間切斷。這使得門(mén)把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)，施救人員破窗后也無(wú)法通過(guò)正常方式打開(kāi)車(chē)門(mén)。

再者，車(chē)輛起火是由于追尾碰撞導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機(jī)艙左側(cè)先起火，后火勢(shì)蔓延至整車(chē)，不過(guò)動(dòng)力電池包未發(fā)生自燃。

另外，駕駛員自身也存在問(wèn)題。在視線良好、路面寬闊的情況下，沒(méi)有提前控制好車(chē)速，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方低速行駛的灑水車(chē)并采取有效的剎車(chē)措施，有可能是疲勞駕駛、超速駕駛、沒(méi)有控制好跟車(chē)距離，或者是臨時(shí)反應(yīng)不過(guò)來(lái)、手忙腳亂、操作失誤導(dǎo)致。

總之，這起事故是多種因素共同作用的結(jié)果。對(duì)于此類(lèi)事故，我們應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，無(wú)論是駕駛員提高安全意識(shí)和駕駛技能，還是汽車(chē)制造商加強(qiáng)車(chē)輛安全性能的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，都至關(guān)重要，以避免類(lèi)似悲劇再次發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）