問界 M7 續(xù)航并不低！

其實(shí)問界 M7 的續(xù)航并非像大家認(rèn)為的那樣很低。

之前有測試顯示問界 M7 續(xù)航達(dá)成率墊底，但這是有特殊原因的。車輛在正式測試前進(jìn)行了 71 分鐘的空調(diào)制熱，車內(nèi)溫度達(dá)到 24 度后又持續(xù)制熱 40 分鐘。而且在這個過程中，還有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長一次超過 3 分鐘，這大大增加了電量消耗。實(shí)際上，在車輛電量僅剩 74.9%，搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為 20.4%時增程器開始啟動，實(shí)際消耗電池電量 54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航 55.3 公里。這樣算下來，真實(shí)續(xù)航達(dá)成率應(yīng)該在 100 公里左右，達(dá)成率在 57%左右，排名僅次于仰望 U8、比亞迪宋 PLUS 和騰勢 D9。

另外，增程器本身體積大，車型體積有限，電池布局局促，沒法再給更多電池。但這不能說明問界 M7 就該被指責(zé)續(xù)航低。

余承東怒懟懂車帝的測試，懂車帝回應(yīng)所有車輛統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不過這也引發(fā)了長城汽車的質(zhì)疑。對于消費(fèi)者來說，測試結(jié)果看看就行，別太較真，買車還是要自己開著舒服。所以，不能簡單認(rèn)為問界 M7 續(xù)航很低，要綜合各種因素來看。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）