問界 M7 的碰撞時(shí)速為 115km/h 。

本次事故中，問界 M7 為入門非智駕版，其采用的博世方案 AEB 工作范圍是 4 - 85km/h ，碰撞時(shí)速遠(yuǎn)超該觸發(fā)范圍，所以 AEB 未觸發(fā)。

另外，事故車動(dòng)力電池包特性正常，不存在電池自燃情況，起火點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，很可能是碰撞后增程器的油液泄露引起。事故發(fā)生時(shí)，安全氣囊正常打開。

關(guān)于碰撞后車門未解鎖的問題，有媒體翻出 M7 說明書，上面寫著車輛在發(fā)生碰撞時(shí)可以解鎖，但也標(biāo)注了一些情況車輛不會(huì)解鎖。如果遇到隱藏式門把手未彈出的情況，可果斷砸破車輛玻璃，拉開里面的機(jī)械開關(guān)，在兒童鎖未打開的情況下，拉一下即可解鎖車門，再?gòu)耐獠堪磯弘[藏式門把手的一側(cè)，門把手翹起后用力拉即可打開車門。

對(duì)于 AEB 未剎停車輛，大概有三種可能情形。第一種，駕駛員自己駕駛，未開駕駛輔助 LCC，可能走神沒看到前車而撞上，多數(shù)車的 AEB 在時(shí)速超過 60km/h 以上就不工作，此次碰撞時(shí)速 115km/h ，所以 AEB 不介入。第二種，駕駛員開了 LCC，前面無跟車，突然遇到前方作業(yè)車輛，這種情形相當(dāng)于 AEB 測(cè)試場(chǎng)景中的 ACC 靜態(tài)假車，能剎停的時(shí)速較高，不帶激光雷達(dá)的車很多在 100km/h 以上能穩(wěn)穩(wěn)剎停，這種情況可能性較小，除非車輛的 AEB 有問題。第三種，駕駛員開了 LCC 并跟車，前車緊急變道躲避，后方問界 M7 駕駛員未發(fā)現(xiàn)，這在 AEB 測(cè)試中叫消失的前車，此時(shí) AEB 會(huì)介入但仍會(huì)撞車，因?yàn)閹Ъす饫走_(dá)的車在該項(xiàng)目極限剎停時(shí)速是 90km/h ，這種情況可能性較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）