奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)還是相當(dāng)不錯的。

先說優(yōu)點，它的脫困能力很強。即便只是適時四驅(qū)，車內(nèi)配備的多片式離合器在完全壓緊時，車輛中央傳動軸能形成硬軸，實現(xiàn)差速鎖效果。要是有車輪懸空或打滑，扭矩能自動分配給有抓地力的車輪。

操控性能也出色。能合理分配前后軸動力，達(dá)到動力輸出平衡，讓車輛在快速過彎時避免轉(zhuǎn)彎不足或過度的情況。而且抓地效果好，應(yīng)對雨雪天氣，車輪不容易打滑。

還有，它的油耗比老款低?！癚uattro Ultra”讓前輪驅(qū)動更穩(wěn)定，中央傳動軸和后差速器殼體能停止轉(zhuǎn)動減少負(fù)荷，降低了不必要的功耗，燃油經(jīng)濟性提升。

不過，奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)也有不足。越野性能有所降低，不像以前的四驅(qū)系統(tǒng)那么硬核，日常駕駛感受和兩驅(qū)車區(qū)別不大，特定情況才切換四驅(qū)。

多片式離合器容易過熱，因為要不斷傳遞動力，還不能經(jīng)常壓緊離合器，容易滑動產(chǎn)生熱量。

有些人覺得它失去了信仰，從全時四驅(qū)改為適時四驅(qū)，還沒了托森差速器。

但在同級別車型中，Quattro Ultra 依然有優(yōu)勢。它配備了奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能根據(jù)車速和駕駛模式調(diào)整傳動比，還與 ESP 系統(tǒng)協(xié)作提高主動安全性。雷達(dá)感應(yīng)器與后視鏡 LED 警示燈配合，也進(jìn)一步提升行駛安全性。動力方面，最大功率 185KW，最大扭矩 370N·m，加速和行駛表現(xiàn)出色。

目前在售的奧迪 A4L 車型中，有 4 款是四驅(qū)的。如果不考慮價格，四驅(qū)版本操控好，抓地強，動力輸出平衡。但四驅(qū)比兩驅(qū)貴幾萬塊，要是在南方城市且主要在城市道路開，對四驅(qū)需求不高，兩驅(qū)就夠。要是所在城市雨雪多，或者喜歡駕駛、追求速度，四驅(qū)就很必要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）