奧迪 A4L 四驅(qū)空氣懸掛挺不錯(cuò)的。

它能顯著提升操控性，在高速上強(qiáng)行快速變道能很精準(zhǔn)，比原廠避震好不少。

從外觀上說(shuō)，降低車(chē)身能讓車(chē)看起來(lái)更低矮飽滿(mǎn)，更具個(gè)性，回頭率超高。但剛改完時(shí)避震會(huì)比較硬，即便調(diào)到最軟還是相對(duì)較硬，需要適應(yīng)一段時(shí)間。

奧迪 A4L 的懸掛前面是五連桿式獨(dú)立懸掛，后面是梯形多連桿式懸掛，由高強(qiáng)度鋁合金制成，類(lèi)似于寶馬奔馳。懸架系統(tǒng)是車(chē)架與車(chē)軸或車(chē)輪之間所有傳力連接裝置的總稱(chēng)，作用是傳遞力和扭矩，緩沖沖擊力，衰減振動(dòng)，保證車(chē)輛平穩(wěn)行駛。

改裝氣動(dòng)避震要注意避免一些安裝問(wèn)題，比如可能扣不了地、蹭輪眉，這和輪轂的 ET 和寬度有關(guān)。改裝氣動(dòng)避震選擇品牌很重要，像 AIRREX 質(zhì)量就不錯(cuò)。它會(huì)占用后備箱空間用來(lái)放置氣泵和氣罐容器，不過(guò)平時(shí)后備箱別放太多東西影響不大?？刂品矫姹容^方便，有的版本能自己任意定格 3 個(gè)高度，通過(guò)按鍵快速切換，比如停車(chē)模式、最高模式和正常行駛模式。正常行駛模式能設(shè)定輪圈與輪眉間距，跑一段時(shí)間也沒(méi)問(wèn)題。

氣動(dòng)避震的原理是通過(guò)氣壓控制改變車(chē)子高低，由彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)、后備廂儲(chǔ)氣罐、電子控制系統(tǒng)等組成。市場(chǎng)上主要分機(jī)械式氣動(dòng)避震和電子式氣動(dòng)避震兩種，電子式技術(shù)含量高但穩(wěn)定性不如機(jī)械式。氣動(dòng)避震是精密配件，有氣罐裝置，不適合在顛簸路段劇烈駕駛，容易慢性漏氣，氣罐內(nèi)溫度升高調(diào)節(jié)失去精準(zhǔn)度。

后期保養(yǎng)要用心，每月定期抬起車(chē)子檢查避震器上的彈性橡膠氣囊，避免橡膠表面油垢腐蝕，氣囊不能長(zhǎng)時(shí)間充氣，每月要完全釋放一次氣壓以恢復(fù)彈性。氣動(dòng)避震的好處很多，比如舒適，把彈簧換成氣囊靈敏度高，能有效過(guò)濾路面顛簸，安全氣囊壓縮性遠(yuǎn)超彈簧，達(dá)到極限會(huì)泄氣保護(hù)零件，提高通過(guò)性，氣囊充氣能將避震芯拉出提高車(chē)身，提高穩(wěn)定性，比如車(chē)身過(guò)彎側(cè)傾時(shí)能快速充氣保持水平，放氣后車(chē)身自重壓縮氣囊能降低車(chē)身，減小底盤(pán)空氣阻力。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A4L 四驅(qū)空氣懸掛能提升操控和顏值，但要注意適應(yīng)初期硬度，避免安裝問(wèn)題，謹(jǐn)慎駕駛并做好保養(yǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）