方程豹坡道剎不住車(chē)可能有以下幾個(gè)原因：

其一，方程豹沒(méi)有傳動(dòng)軸和分動(dòng)箱，采用的是電控四驅(qū)和電控鎖，主要依靠輪速傳感器來(lái)控制四輪的動(dòng)力分配。這種設(shè)計(jì)導(dǎo)致 ABS 不能關(guān)閉且強(qiáng)介入，輪速傳感器也不能拔，稍有不慎就容易溜車(chē)。

其二，ABS 觸發(fā)機(jī)制調(diào)試過(guò)于敏感，在特殊路況如陡峭坡、雪地、爛泥路等，會(huì)優(yōu)先于電子剎車(chē)進(jìn)行判斷，從而導(dǎo)致剎車(chē)無(wú)效溜車(chē)。

其三，傳統(tǒng)的 ABS 系統(tǒng)對(duì)于車(chē)重 3 噸左右的方程豹，可能更容易觸發(fā)。而廠家在調(diào)試時(shí)，可能忽略了車(chē)重因素，且路試和路況結(jié)合的數(shù)據(jù)不夠。

其四，右后橋傳動(dòng)軸損壞位移，行駛 2 千多公里右后傳動(dòng)軸脫落移位，導(dǎo)致剎車(chē)油管破裂，剎車(chē)失靈，傳動(dòng)軸和剎車(chē)油管設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷。

如果遇到方程豹坡道剎不住車(chē)的情況，可以這樣應(yīng)對(duì)：

首先，盡量避免在特殊路況下使用常規(guī)城市駕駛模式進(jìn)行操控。比如在雪地、沙地、山地等模式下，車(chē)輛的 ABS 調(diào)教會(huì)有所不同，可以更好地避免溜坡打滑現(xiàn)象。

其次，及時(shí)聯(lián)系廠家或?qū)I(yè)的維修人員，對(duì)車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)和 ABS 系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和調(diào)試，以確保車(chē)輛的安全性能。

最后，在日常駕駛中要注意提前預(yù)判路況，保持安全車(chē)距和車(chē)速，降低溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，提前了解地形和路況也很重要，在沖坡前對(duì)斜坡的坡度、表面狀況等有清晰的認(rèn)識(shí)，判斷車(chē)輛是否有足夠的能力應(yīng)對(duì)。另外，平時(shí)要做好車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，確保剎車(chē)系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，定期檢查剎車(chē)片的磨損程度、剎車(chē)油的量和質(zhì)量等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）