方程豹用的技術(shù)主要包括以下方面：

DMO 超級混動越野平臺：電驅(qū)為主，搭載越野專用縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)高效組合，采用 p1+p3+p4 布局。p1+p3 可提供 150kW 發(fā)電功率與 200kW 輸出功率，p4 電機(jī)提供 285kW 功率驅(qū)動后軸，基本不受稀薄氧氣干擾，保證強(qiáng)勁動力輸出。高效節(jié)能，1.5T 發(fā)動機(jī)熱效率達(dá) 40%，有 350bar 高壓燃油噴射系統(tǒng)，能智能切換多種模式，總功率 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速 4.8 秒，虧電油耗 7.8L/100km，饋電狀態(tài)零百加速也能達(dá) 5 秒級。多種駕駛模式，如純電、純油、混動等，兼顧家用和越野，市區(qū)工況“越堵越省”，中高速按需切換驅(qū)動模式。創(chuàng)新性設(shè)計專用低速越野檔，實現(xiàn) 21 速比，提供超 8000 牛米輪端扭矩。

融合 CTC 技術(shù)：將本征安全的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架融合，演化出 CTC 電池底盤一體化技術(shù)。

云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)：擁有超級智能化、超強(qiáng)兼容性、超高可靠性。有 20 多個車身傳感器和智算中心，能快速處理數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)懸架，可 OTA 升級，定制特定模式，如高度隨速調(diào)節(jié)、露營模式等。解決傳統(tǒng)懸架難題，實現(xiàn)懸架偏頻一致性，能兼顧越野和公路性能。最大承載力達(dá) 5 噸，在復(fù)雜環(huán)境下可靠性遠(yuǎn)超空氣懸架。

其他功能：利用四驅(qū)優(yōu)勢的“豹式掉頭”功能，轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至 3.4 米。還能自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)極限脫困、露營調(diào)平、便捷取物等。以方程豹豹 5 為例，其外觀有較大改裝潛力，部分參數(shù)為長寬高 4890、1970、1920mm，軸距 2800mm，接近角 39°、縱向通過角 27°、離去角 35°，配備 31.8 千瓦時刀片電池組，支持最大 100 千瓦充電功率和 6kW 對外放電功率，搭載 12.3 英寸儀表屏、15.6 英寸 2.5K 高清中控大屏和 12.3 英寸副駕娛樂屏，全車 24 個智能駕駛傳感器，可實現(xiàn) L2+級智能輔助駕駛水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）