方程豹云輦系統(tǒng)相當(dāng)出色。

動力方面，讓方程豹在虧電情況下動力依然充足，最大充電功率達(dá) 100kW，插混水平領(lǐng)先，只需加 92 號油，不挑食。

懸架上，云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版雖和仰望 U8 上的有所不同，但能實現(xiàn)高度控制、阻尼控制、多級剛度、四輪聯(lián)動等功能。它具有兩級剛度，雖不如 U8 的三級剛度應(yīng)對越野極限工況出色，但定位和價格有別。而且豹 5 云輦旗艦版能根據(jù)路況實時調(diào)整懸架阻尼。

通過性能上，云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版使豹 5 離地間隙可在原有基礎(chǔ)上升 50mm 降 25mm，涉水或走非鋪裝路面更有底氣，城市行駛也更方便。

舒適性和濾振性能顯著提升，行駛在不同路面都有不錯表現(xiàn)，顛簸后車體姿態(tài)能快速恢復(fù)穩(wěn)定，適應(yīng)更多用車場景。

云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)是可進(jìn)化的，未來能通過 OTA 實現(xiàn)更多功能，如調(diào)節(jié)車輛高度、增加露營調(diào)平等。

云輦系統(tǒng)超級智能化，擁有 20 多個車身傳感器和智算中心，能迅速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度和剛度等，還能通過后期 OTA 不斷升級進(jìn)化，開發(fā)更多駕駛模式。兼容性超強，能在空載滿載時做到懸架偏頻一致性，阻尼調(diào)節(jié)范圍和速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)懸架和空氣懸架，解決了懸架行程影響車輛越野性能和操控性無法兼顧的難題，讓車輛公路和越野性能都很優(yōu)秀?？煽啃猿?，最大承載力達(dá) 5 噸，遠(yuǎn)高于普通空氣懸掛的 3 噸。在泥水中舉升 10.8 萬次無異常，可承受 1.5 米跌落，高溫低溫、高原低氣壓環(huán)境都不影響其功能。

在碎石路況下，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)能讓車輛回饋的感受更舒適，不像傳統(tǒng)硬派越野車那樣生硬，反而接近 SUV 車型。而且無論車輛是輕載還是重載，云輦-P 始終都會保持車身的離地間隙在設(shè)置的高度范圍內(nèi)，駕駛和乘坐體驗變化不大。

在交叉軸路況測試中，依靠電機的動力輸出以及電控系統(tǒng)的快速響應(yīng)，只依靠電子限滑功能就能通過交叉軸工況。打開前后軸的機械差速鎖，表現(xiàn)更輕松，云輦-P 系統(tǒng)還會積極調(diào)整車身姿態(tài)，讓車身更平穩(wěn)，車輪獲得更多附著力以幫助脫困。

在公路表現(xiàn)上，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版在鋪裝路面上的標(biāo)定與設(shè)計下了很大功夫，能提供舒適和智能的駕駛感受。比如單側(cè)車輪軋過路肩石制造顛簸時，大部分沖擊能被懸架系統(tǒng)化解。過彎時側(cè)傾抑制與支撐性表現(xiàn)良好，改變駕駛模式后，整車的駕駛感受會有明顯不同。云輦-P 系統(tǒng)對剎車點頭和起步抬頭做了抑制的標(biāo)定，實際體驗中急加速和全力制動時車身姿態(tài)控制良好。

總之，方程豹云輦系統(tǒng)性價比高，能在舒適和操控中找到平衡，是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）