方程豹對(duì)電池的保護(hù)相當(dāng)出色。

其電池采用了 CTC 技術(shù)，將電芯直接集成到底盤(pán)，實(shí)現(xiàn)了大三電、小三電、底盤(pán)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛相關(guān)模塊的集成。這種設(shè)計(jì)提升了電池系統(tǒng)能量密度，也為電池保護(hù)打下基礎(chǔ)。

電池?fù)碛形鍖颖Ｗo(hù)結(jié)構(gòu)，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)安全十倍。這五層防護(hù)包括大梁兩側(cè)的強(qiáng)力保護(hù)、底部高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，還有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車(chē)架等全層級(jí)防護(hù)。電池前部設(shè)置了三重防護(hù)橫梁以及貫穿式底部防護(hù)，能有效抵御來(lái)自底部的沖擊。

其選用的越野專用刀片電池經(jīng)過(guò)嚴(yán)格針刺實(shí)驗(yàn)，安全性有保障。同時(shí)，采用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力更強(qiáng)，能滿足在過(guò)冷過(guò)熱環(huán)境下的越野需求。

方程豹的 DMO 系統(tǒng)技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)已有將近 4 年時(shí)間，在極限越野工況和電池底部的沖擊試驗(yàn)中持續(xù)進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，以確保電池在各種復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定可靠。

下包圍處配有銀色護(hù)板，傾斜式設(shè)計(jì)不僅帶來(lái)更好的接近角，還能有效保護(hù)底盤(pán)免受正面沖擊。此外，CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)可靠性更強(qiáng)，包括左右車(chē)架梁、高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等，均能夠?yàn)殡姵靥峁O致保護(hù)。

總之，方程豹在電池保護(hù)方面下足了功夫，從電池自身設(shè)計(jì)到全方位防護(hù)措施，再到長(zhǎng)期的試驗(yàn)驗(yàn)證，都有力保障了車(chē)輛在越野過(guò)程中電池的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）