方程豹的避震效果相當(dāng)出色。

首先，方程豹豹 5 采用前后雙叉臂獨(dú)立懸架，這一配置為車輛在行駛中提供了良好的支撐和穩(wěn)定性。在越野場(chǎng)景中，其最小離地間隙高達(dá) 220mm，接近角和離去角分別為 35 度和 32 度（云輦版分別為 39 度和 35 度），這為通過(guò)復(fù)雜路況奠定了基礎(chǔ)。遇到爬坡等情況，強(qiáng)大的動(dòng)力和出色的懸架調(diào)校能確保車輛順利通過(guò)，開(kāi)啟低速四驅(qū)的“豹式掉頭”功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至 3.4 米，在狹窄路況下具有良好的脫困能力。

其次，在公路行駛時(shí)，懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾雖不夠充分，但柔韌度較好。而且不同駕駛模式下，轉(zhuǎn)向阻尼和精確度有所不同，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)，隨速增益效果不錯(cuò)。

再者，豹 5 還配備了云輦 P 主動(dòng)液壓懸架（頂配專屬），具備四輪聯(lián)動(dòng)、四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、露營(yíng)一鍵調(diào)平等功能，進(jìn)一步提升了車輛的舒適性和通過(guò)性。

此外，像方程豹豹 8 也有優(yōu)秀的避震表現(xiàn)。它同樣采用非承載式車身，前后懸掛均為雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，舒適度有所提升。搭載的云輦 -P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)車身高度，范圍達(dá) 140mm，還能調(diào)節(jié)懸掛阻尼，有三段剛度調(diào)節(jié)范圍。自帶主動(dòng)預(yù)瞄功能，能提前感知路面起伏并完成阻尼調(diào)節(jié)。即使在越野飛坡時(shí)，三級(jí)剛度也能減少 50%沖擊載荷。

而對(duì)于裝上科曼單機(jī)減震器的方程豹豹 5，舒適度沒(méi)有犧牲，前段較軟，后段支撐性足。在非鋪裝路面行駛，速度較快時(shí)也沒(méi)有觸底感覺(jué)，跑起來(lái)很有安全感。

總之，方程豹的避震系統(tǒng)在越野和公路行駛中都表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足不同場(chǎng)景的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）