方程豹與普拉多拔河，方程豹獲勝的可能性較大。

從動(dòng)力方面來(lái)看，

普拉多的動(dòng)力總成是 2.4T 渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)加 HEV 混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率 243KW，最大扭矩 630N.m。而方程豹豹 5 四驅(qū)系統(tǒng)主要由前后各一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率 505kw，最大扭矩 760N.m。單從數(shù)據(jù)上，方程豹更占優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力分配上，

普拉多動(dòng)力發(fā)出后需四驅(qū)系統(tǒng)整理再分配給車輪，方程豹 5 電動(dòng)機(jī)直接作用于車輪，動(dòng)力傳遞效率高，尤其在車輪懸空時(shí)，制動(dòng)和動(dòng)力分配的反應(yīng)速度、及時(shí)性更強(qiáng)。

日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性上，

普拉多百公里 7 個(gè)油左右，一公里八九毛錢。方程豹 5 有 31.8kwh 電池和 125km 純電續(xù)航，公共充電成本能控制在兩毛錢以下，家里有充電樁的話成本更低。

越野配置方面，

普拉多有全時(shí)四驅(qū)加中央差速鎖、超長(zhǎng)行程懸掛、后差速鎖、可斷開(kāi)式防傾桿、蠕行模式、陡坡緩降等。方程豹 5 采用非承載式車身，CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)讓車身強(qiáng)度高、空間利用率高，頂配還有云輦 P 智能車身控制系統(tǒng)。

車機(jī)方面，

普拉多車機(jī)系統(tǒng)較弱，靠手機(jī)互聯(lián)功能彌補(bǔ)。方程豹 5 的車機(jī)雖不如華為鴻蒙、理想同學(xué)，但能滿足駕車時(shí)除通訊外的大部分需求。

不過(guò)，實(shí)際拔河情況還會(huì)受到車輛狀態(tài)、駕駛技術(shù)等因素影響。但綜合各種因素分析，方程豹 5 在與普拉多的拔河較量中更有勝算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）