方程豹用的是 EHS 縱置混動專用變速器。

這種變速器沒有一般意義上用數(shù)字標(biāo)注的可換擋的前進(jìn)擋。它的電動機(jī)配備了一臺減速器，相當(dāng)于“1AT”，只有一個速比能放大扭矩。

和傳統(tǒng)越野車的變速箱不同，方程豹的這套變速器沒有低扭放大擋，即沒有“4L”模式，因?yàn)樗鼪]有分動箱和前后傳動軸。

傳統(tǒng)燃油動力越野車或采用縱置四驅(qū)平臺的混動越野車，其分動箱中有用于放大扭矩的齒輪組，比如坦克 500 Hi4T 的雙速分動箱就有 2.64 倍放大扭矩的齒輪組。而方程豹的動力傳動流程是發(fā)動機(jī)、變速箱、減速器、差速器最終到車輪。輪端扭矩是經(jīng)過多次放大的結(jié)果，不能簡單將其與經(jīng)過分動箱放大的扭矩對比。

扭矩不能太大，否則車輛無法正常行駛。優(yōu)秀的 1.5T 發(fā)動機(jī)最大扭矩約 300N·m，2.0T 雙增壓汽油機(jī)極限約 420N·m。方程豹的扭矩大小需與車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力相匹配。

方程豹旗下的車型比如豹 5 搭載的是 1.5T 插電式混合動力系統(tǒng)，匹配的是 E-CVT 無級變速箱。這種變速箱能讓車輛動力輸出更平順，駕駛時幾乎感受不到換擋頓挫，提升駕駛舒適性，城市啟?；蚋咚俪嚩寄芴峁┝鲿硠恿︺暯?。而且有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，能根據(jù)行駛狀況和操作智能調(diào)整傳動比，讓發(fā)動機(jī)保持高效工作區(qū)間降低油耗。在實(shí)際駕駛中，與強(qiáng)大動力系統(tǒng)配合，城市通勤或戶外越野都有出色動力表現(xiàn)和舒適駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）