特斯拉和極氪 86 續(xù)航的不同主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

極氪 001 86 度電池的續(xù)航因多種因素而有所差異。在廣東市區(qū)，續(xù)航達成率可達 9 折以上，平均能耗基本在 16 - 17kwh/100km，實際續(xù)航能達到 500 - 540 公里。但在雨天及氣溫低于 10 度時，能耗會增加 1 - 2kwh/100km。高速行駛時，5 人滿載且后備箱裝滿，室外溫度 7 - 15 度，車速 100 - 130km/h 之間，能耗約 20kwh/100km，滿電情況下能跑 430 公里左右，達成率約 8 折。駕駛模式自定義為驅動運動、制動標準、轉向舒適、動能回收中等，胎壓控制在 260 - 270kpa，空調(diào)設置 21 到 22 度，風速 1 到 2 檔，同時開啟 ECO 節(jié)能模式。有車主實測在其他地區(qū)和環(huán)境下，比如北京冬季電耗為 25.0kWh，冬季續(xù)航約 350 公里。在高速路段頂著限速跑，空調(diào) 21 度，整車 2 大 1 小，后備箱裝 60%，從 90%電量跑到 20%，平均續(xù)航在 270 公里左右。

極氪 WE 版 86kWh 在冬季的續(xù)航表現(xiàn)因使用條件和環(huán)境的不同而有所差異。一般來說動態(tài)續(xù)航下滿電表顯基本維持在 398km 左右。實際跑下來大概跑到 330km 時，電量剩余大概在 8% - 10%，此時續(xù)航焦慮接近滿分。如果連續(xù)跑，電耗在 24 - 25kwh/100km 甚至更低。但如果是階段跑，比如 20 - 30km 的行程，續(xù)航會再度下降 15km 以內(nèi)，加上堵車電耗可能達到 30kwh/100km 以上。高速狀態(tài)下，LCC 打開會比自主駕駛省電，時速在 110 - 120 左右比較省電，超過 130km/h 電耗開始增加。長途時，國道比高速省電，補能體驗更好。此外，不同地區(qū)和車主的測試結果也有一定差別。像在一些較寒冷的地區(qū)，冬季續(xù)航可能會更低。而車主的駕駛習慣、空調(diào)使用情況、車輛載重等因素也會對續(xù)航產(chǎn)生影響。比如長時間在車上開空調(diào)午休或者駕駛習慣激烈、急加速急剎車等都會增加電耗，減少續(xù)航里程。總之極氪 WE 版 86kWh 的冬季續(xù)航大致在 300 - 350km 左右，但具體續(xù)航還需根據(jù)實際使用情況而定。

而特斯拉的續(xù)航情況，會因具體車型和配置有所不同。特斯拉在電池技術和能量管理系統(tǒng)方面具有一定優(yōu)勢，但其續(xù)航同樣受到車速、駕駛習慣、環(huán)境溫度、載重等因素的影響。

總之，極氪 86 續(xù)航受多種因素影響，與特斯拉相比，具體的續(xù)航表現(xiàn)需要根據(jù)實際使用場景和條件來評估。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）