極氪的 NGP 輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但仍有提升空間。

在城市擁堵路段，按下方向盤左上角實(shí)體按鍵，ACC 自適應(yīng)巡航功能開啟后，車輛能快速精準(zhǔn)識(shí)別前方視野內(nèi)的小汽車和自行車。會(huì)將正前方車輛作為跟車對(duì)象，跟隨前車走走停停，能緩解駕駛疲勞。不過也存在一些問題，比如城中心車道較窄時(shí)，過寬的車身會(huì)讓人有顧慮，且跟車距離較遠(yuǎn)，容易被加塞，跟車邏輯較保守。

城市快速路段，雙電機(jī)四驅(qū)讓車輛提速快，超車輕松。車輛有多種駕駛模式，如舒適和運(yùn)動(dòng)模式，不同模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度不同。正常駕駛時(shí)剎車力度沒問題，ACC 模式下剎車初段舒服，但最后一腳急剎會(huì)影響好感。

極氪在智駕領(lǐng)域的實(shí)力逐漸顯現(xiàn)。5 月份 ZEERK 007 OS 6.1 更新后，智駕水平提升。高速表現(xiàn)上，優(yōu)化了高速領(lǐng)航（NZP）工作邏輯，進(jìn)出匝道、變道超車實(shí)測成功率達(dá) 100%，基本“0 接管”。城市智駕表現(xiàn)中，紅綠燈識(shí)別精準(zhǔn)，能自動(dòng)避讓行人及障礙物。泊車方面，機(jī)械車位自動(dòng)泊車功能表現(xiàn)出色。

但也有一些不足之處，比如車機(jī) SoC 采用的驍龍 820A 算力不如主流的 8155，可能導(dǎo)致車機(jī)卡頓。攝像頭安裝位置影響外觀和效果，未搭載激光雷達(dá)，對(duì)近距離目標(biāo)感知可能不足。不同層次自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)額外收費(fèi)，高精地圖使用和升級(jí)收費(fèi)不明確，NZP 城市自主領(lǐng)航應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況效果有待觀察。

總的來說，極氪的 NGP 輔助駕駛系統(tǒng)有優(yōu)勢也有不足，未來通過 OTA 有望不斷完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）