極氪 001 喇叭升級過程如下：

低音方面，無論原車是帶雅馬哈低音的配置，還是不帶低音的配置，極氪 001 在行李箱右側(cè)側(cè)壁都預留了裝低音的空間。這里適合裝一個補形箱低音的方案，市場上有極氪 001 專用鋁合金箱體補形箱低音。原車的雅馬哈低音箱是輕薄注塑箱體，容易產(chǎn)生共振共鳴，低音效果不佳且易拖尾。全鋁合金箱體可降低共振，內(nèi)置更大的 10 寸單元，低頻量感更足。無論升級補形箱低音還是用原車雅馬哈低音，都建議在側(cè)壁做隔音強化，減少空腔共鳴，讓低音有更好的箱體空間效果。

喇叭方面，原車 8 喇叭是前 2 分頻后 2 分頻，原車 12 喇叭是前 3 分頻后 2 分頻，還有 1 個中置和 1 個低音。8 喇叭可升級無損補型低音箱變成 9 喇叭，再加 1 個中置單元變成 10 喇叭系統(tǒng)。進一步可把喇叭換成更專業(yè)的升級產(chǎn)品，如日本先鋒前后 8 喇叭套餐、丹拿升級套裝等。對于 12 喇叭的原車雅馬哈音響，常見的提升方案是把前聲場三分頻換成更好更專業(yè)的三分頻套裝，像丹拿 232+中音、雅詩圖 B6+B3C 中音都是不錯的選擇。

音質(zhì)效果方面，高配極氪 001 有雅馬哈音響加持效果更好，8 喇叭配置版本原車喇叭是代工 OEM 的紙盆喇叭，磁鋼小，量感細節(jié)不足。常見的升級是加裝 DSP 音頻處理器處理音場音樂信號，帶出更豐富細節(jié)。預算足的話，可升級多路輸出的 DSP 功放，做成全主動分頻設(shè)計，還可 DSP+專業(yè)后級功放來驅(qū)動，發(fā)揮原車 8 喇叭最佳音質(zhì)性能。

隔音方面，音響改裝有“百改低為先”“音響未行隔音先行”的說法。原車因輕量化和續(xù)航需求，門板鈑金和 NVH 抑制用料有限，噪音影響音效音質(zhì)。在原車音響基礎(chǔ)上，升級四門隔音，門板內(nèi)外層鋪貼隔音止震板強化，減少共振共鳴，讓門板和車廂形成箱體效應。進一步內(nèi)飾板加隔音棉吸附雜音駐波，效果更好。配合行李箱低音位隔音，還可做全車隔音強化升級，讓車廂更靜謐，音響發(fā)聲環(huán)境更佳。

不換喇叭的極簡升級方案，可以在音源端為汽車添加一臺德國彩虹 SL-PRO-P1250A DSP 功放，它能自動優(yōu)化音頻信號，保證質(zhì)量，還有調(diào)音功能，同時充當功放解決原車主機功率供給不足的問題，提升音樂效果。

綜合升級方案多樣，比如將前聲場喇叭升級成由意大利 TEC cu6.2 兩分頻＋德國彩虹 SL-M3 中音組合而成的三分頻套裝喇叭，中置喇叭升級為德國彩虹 SL-M3 中音，添加美國 K 牌 8 寸低音炮，搭配德國彩虹 PA-400 音頻處理器、雷貝琴 ST85 四路功放等。

還可以選擇主機用原車，處理器用詩芬尼 bo12，前排喇叭用詩芬尼雅樂+詩芬尼金剛中音，后排喇叭用詩芬尼雅樂，中置用詩芬尼金剛，超低音用戰(zhàn)斧 pD10，做四門大白鯊黃金甲隔音止震密封。

又或者前聲場用以色列摩雷卡寶 63 三分頻套裝，后聲場用以色列摩雷聽愛卓 602 二分頻套裝，功放用歐迪臣 SR4.500，處理器用 JVC KS-AX810P，低音功放用戰(zhàn)斧 HD700，低音炮用 JL 10W0V3-4，線材用正力車福純銅線材，做倫薩四門雙層隔音。不同方案音質(zhì)效果有差別，可先試聽體驗再改裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）