極氪 001 底盤技術(shù)并非照搬沃爾沃，而是在沃爾沃技術(shù)基礎(chǔ)上融合創(chuàng)新。它由吉利旗下團(tuán)隊(duì)打造，路特斯團(tuán)隊(duì)參與了調(diào)校。

極氪 001 采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一。底盤用料偏向輕量化，大量運(yùn)用鋁合金件。前副車架為全框式結(jié)構(gòu)，采用鋼制雙片沖壓焊接形成，能在正面碰撞時分散和導(dǎo)向沖擊力。前懸架所有部件均為鋁合金材質(zhì)，下控制臂由兩根連桿取代傳統(tǒng)三角形控制臂。前剎車為白色阿基波羅對向四活塞剎車卡鉗。

后副車架采用鋁合金材質(zhì)，由兩根過梁和兩端鑄鋁件焊接而成，形成全框式結(jié)構(gòu)，與車身通過液壓襯套相連，能減小振動。后電機(jī)被完全包裹在副車架內(nèi)。后懸架由一根 H 型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金材質(zhì)，H 型控制臂采用一體鑄造空心工藝，束角控制臂與副車架用偏心螺栓連接，后剎車為浮動單活塞剎車卡鉗和通風(fēng)剎車盤。

極氪 001 底盤非常平整，基本沒有凹凸，硬件無外露，電池外部有鋁合金鋼板防護(hù)，底部防剮蹭防御力強(qiáng)?；诩臀譅栁止餐邪l(fā)的 CMA 平臺開發(fā)，這個平臺具有模塊化、靈活性和擴(kuò)展性的優(yōu)勢，保證安全性的同時降低了車身重量，提高了性能。

在空氣懸架系統(tǒng)方面，極氪 001 采用先進(jìn)技術(shù)，可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)車身高度，提升駕駛舒適性和通過性。

極氪 001 雖采用全鋁懸架但沒有全框式副車架。帶有可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)車輛行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動比。

在試駕體驗(yàn)中，加速踏板線性，動力輸出柔和，ME 版動力強(qiáng)勁，破百成績出色。有 7 種駕駛模式，舒適模式適合日常駕駛。剎車腳感阻尼感重，制動力輸出線性。轉(zhuǎn)向手感扎實(shí)，初段響應(yīng)快，指向精準(zhǔn)，但中后段稍模糊。底盤調(diào)校兼顧家用和操控，有一定駕駛樂趣。

總之，極氪 001 底盤硬件舍得下本，結(jié)構(gòu)布局合理，完成度高，有自身的創(chuàng)新和發(fā)展，實(shí)際感受對得起其底盤設(shè)計(jì)和定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）