極氪 001 在雪天的實際狀況那是相當(dāng)不錯。

先看四驅(qū)性能，它配備的閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在 0.4 秒瞬間實現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換。切換到全時四驅(qū)，四個車輪分攤驅(qū)動力，大大提升車輪附著力和抓地力，讓車在雪地行駛更穩(wěn)。

智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)也很厲害，輪端一有打滑跡象，處理速率比主流 TCS 快 10 倍，瞬間分配輪端扭矩，增強抓地力，穩(wěn)定車身，強化整車極限操控。

從硬件配置來說，極氪 001 基于可進化的 SEA 浩瀚架構(gòu)，寬體低重心底盤設(shè)計，實現(xiàn)前后軸 50:50 質(zhì)量分配，車身前后輪抓地力均衡。動力方面，前后電機最大功率均為 200kW，雙電機最大功率 400kW，最大扭矩 544N·m，百公里加速 3.8s，動力強勁。

它還有 7 種駕駛模式，包括雪地模式，個性化模式能對動力響應(yīng)、制動和轉(zhuǎn)向自定義調(diào)節(jié)。舒適模式適合日常駕駛，動力輸出平衡。在年中 OTA 后更新的閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，能智能切換驅(qū)動模式，CLTC 工況下綜合續(xù)航里程還能提升 34km。

實際測試中，極氪 001 在某些車媒的冰雪爬坡測試中成績不理想，但仔細分析有諸多疑點。比如測試用的運動模式不適合雪地爬坡，應(yīng)該用雪地模式，而且測試標(biāo)準可能不專業(yè)。但實際上，極氪 001 能輕松通過成佛坡，車尾超過 25 米標(biāo)記，按車長算車頭已超 30 米線，成績應(yīng)是純電車型第一。

有車友開極氪 001 從巴音經(jīng)獨庫公路到獨山子，面對初雪融化路面能自如應(yīng)對。駕駛時開啟雪地模式?jīng)]打滑發(fā)飄，動力足指向準。其操控性由超跑團隊與中歐研發(fā)團隊專業(yè)調(diào)校，在英國賽道歷經(jīng) 800 小時，最大側(cè)向 G 值達 0.91，麋鹿測試成績 82km/h，過彎精準。

續(xù)航方面，極氪 001 圍繞熱管理和驅(qū)動系統(tǒng)做了優(yōu)化，全系標(biāo)配直接式熱泵和新一代電池主動溫控技術(shù)，減少電耗延長電芯壽命。在千里續(xù)航套裝加持下，搭載 140kWh 麒麟電池，后電機含碳化硅技術(shù)，CLTC 綜合工況續(xù)航里程達 1032km，能緩解里程焦慮。

總之，極氪 001 雪天表現(xiàn)出色，是一款值得信賴的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）