極氪 001 底盤真的好。它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架，大量用鋁合金材質減輕簧下質量，提升操控性能。前懸架雙叉臂結構橫向剛性好、穩(wěn)定性高，下控制臂兩根連桿能提供理想觸地角度和自然轉向手感。后懸架由 H 型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金，H 型控制臂一體鑄造空心工藝降低簧下質量，還有垂直方向連桿提升舒適性并抑制軸承座扭轉。

極氪 001 帶有可變轉向比，能智能調節(jié)轉動比，轉彎響應快，最小轉彎半徑僅 5.9 米。底盤用料輕量化，四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量前四后一，還可選配全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震系統(tǒng)。空氣懸架能減震和自動調整底盤高度，CCD 電磁減震系統(tǒng)過濾細小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側傾穩(wěn)定性。

極氪 001 底盤做到了 50:50 的配重，大大提高車身穩(wěn)定性、安全性和靈活性，制動時不會“車身點頭”，過彎感受平穩(wěn)。后副車架與車身連接點用液壓襯套，打造出高級阻尼和回彈感。后副車架采用全框式鋁合金，寬度和厚度超一般車水平，尾部電機有保護裝置。

但極氪 001 也有不足，沒采用全框式副車架，有些對不住身價。地面細微震動會傳遞到油門和剎車踏板。運動模式下，運動屬性不如 model3 強，方向盤轉向有一點虛位，轉向響應沒那么快。不過綜合來看，極氪 001 底盤在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，仍是一款優(yōu)秀的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）